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交通科学与工程导论汽车电子技术 北京航空航天大学 汽车工程系 王建 2009年11月10日 研究汽车电子技术的意义 随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。可以说，今天的汽车已经进入电子控制的时代，而这一切都是依赖于电子技术的发展。 目前，国外高档轿车上使用单片微型计算机的数量已经达到100多个，汽车正在由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”，这已经是大势所趋。 美国每辆汽车电子产品平均价格 目前在国际上的中、高档轿车的设计中，汽车电子产品平均已经占到了汽车制造成本的27%。这个数字还在不断创造新高。目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。而在我国，每辆汽车的平均汽车电子设备应用比例要比国际水平低5.5倍。汽车电子技术的发展与应用是目前我国汽车产业进步所面临的一大契机和挑战。 研究汽车电子技术的意义 汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。从目前情况看,汽车行业中70%的创新,来源于汽车电子,或与汽车电子密切关联.。 2004年统计数据表明,国内生产的轿车中电子部件成本占整车总成本的比例分别为:上海大众帕萨特轿车达到18.7%;通用别克轿车达到25%;一汽奥迪A6的比例已经达到28%.在国外,高档轿车的电子部件成本占整车成本的比例已达到30%～40%. 汽车电子技术的发展过程 汽车控制技术是伴随着汽车法规（油耗法规、排放法规、安全法规）要求的提高和电子控制技术的发展而逐步发展到当今控制水平的，其发展过程经历了以下过程。 机械控制 电子电路控制 模拟计算机控制 数字计算机控制 汽车电子技术的发展过程 1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。主要产品有 交流发电机、电子式电压调节器、 电子式闪光器、电子控制式喇叭、 电子式间歇刮水控制器、汽车收音机。 电子点火控制器、数字时钟等等。 汽车电子技术的发展过程 1974－1982年为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速发展阶段，在此期间，汽车上广泛应用集成电路和16位以下的微处理器。主要产品有: 电子燃油喷射系统（EFJ）、空燃比反馈控制系统。 防抱死制动系统（ABS）、安全气囊系统（SRS）、 电子控制自动变速系统（ECT）、巡航控制系统、 电子控制门锁系统、程控驾驶系统、超速报警系统、 前照灯灯光自动控制系统、自动除霜系统、 车辆导航系统、座椅安全带收紧系统、车辆防盗系统、 故障自诊断系统、车身高度自动控制系统、 数字式组合仪表盘（包括数字式车速表、里程表、转速计、燃油表、水温表）等等。 汽车电子技术的发展过程 1982－1990年为第三阶段，也是微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展阶段。主要产品有: 牵引力控制系统、四轮转向控制系统、 轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、 数字式油压表、蜂窝式电话、 可热式挡风玻璃、倒车示警器、 超速限制器、自动后视镜系统、 道路状态指示器等等。 汽车电子技术的发展过程 1990年以后为第四阶段，是汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段。主要产品有: 微波系统、多路传输系统、 32位微处理器、动力最优化控制系统、 通信与导航协调系统、 安全驾驶监测与警告系统、 自动防追尾碰撞系统、 自动驾驶系统和电子地图等。 汽车电子技术的应用将使汽车发生巨大变化 一、汽车的机械结构还将发生重大的变化，汽车的各种操纵系统向电子化和电动化发展，实现“线操控”(X-By-Wire)。 用导线代替原来的机械传动机构，例如“导线制动”、“导线转向”、“电子油门”等。 汽车电子技术的应用将使汽车发生巨大变化 二、汽车12伏供电系统向42伏转化。随着汽车电子装置越来越多，消耗的电能正在大幅度地增加。现有的12伏动力电源，已满足不了汽车上所有电气系统的需要。 今后将采用集成起动机－发电机42伏供电系统，发电机最大输出功率将会由目前的1千瓦提高到8千瓦左右，发电效率将会达到80％以上。42伏汽车电气系统新标准的实施，将会使汽车电器零部件的设计和结构发生重大的变革，机械式的继电器、熔丝式保护电路将被淘汰。 汽车电子技术的应用将使汽车发生巨大变化 三、汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。智能汽车装备有多种传感器，能够充分感知驾车者和乘客的状况，交通设施和周边环境的信息，判断乘员是否处于最佳状态，车辆和人是否会发生危险，并及时采取对应措施。 疲劳驾驶检测、酒精检测、安全车距预警 汽车电子技术的应用将使汽车发生巨大变化 四、社会进入了信息网络时代，人们