世界高铁简介.ppt

世界高速铁路发展概况 1.高速铁路的定义 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分: 普通铁路 100～160km/h 快速铁路 160～200km/h 高速铁路 ＞200km/h(既有线改造)　　　 ＞250km/h(新建线) 2.世界高速铁路的发展阶段 1964年，日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线，至今已有30余年的历史。据近年统计，目前世界上已有6个国家建成高速铁路4600 km；正在建设高速铁路的国家和地区11个，共15条线路，总延长3500 km；规化修建高速铁路的国家和地区有12个，共31条线路，总延长近8000km。日本是高速铁路发展最早、最快和里程最多的国家。 世界高速铁路的发展，大体经历了三个阶段： 第一阶段：从20世纪60年代至80年代，为高速铁路发展初期，以日本为首，相继研究修建高速铁路的国家有法国、意大利、德国等，建成高速铁路近3000 km。 第二阶段：从20世纪80年代末至90年代中期，在欧洲形成修建高速铁路的热潮，修建高速铁路的国家扩展到西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等。西班牙引进了法、德两国技术，建成了马德里至塞塞维利亚高速铁路，全长471km。瑞典通过改造线路开行X2000摆式列车实现高速运输。这一时期建成高速铁路约1500km。 第三阶段：为20世纪90年代后期至现在，研究修建高速铁路的国家又迅速扩展，有人称其为第三次浪潮，正在修建和规划修建高速铁路的国家和地区达20多个，北美、澳洲、亚洲及整个欧洲出现“铁路复兴运动”，美国、加拿大、印度、俄罗斯、捷克等国都积极筹建高速铁路，有些国家和地区已形成高速铁路网。1998年10月在德国召开的第三次世界高速铁路大会上学者预言，高速地面交通系统有全球化的趋势，21世纪将成为高速铁路大发展的世纪。 现状世界高速铁路技术水平 干线和人口密集的大城市间建速度300km/h及 以上的高速铁路； 将建设标准不高的线路改造为高速铁路； 在运输不繁忙、人口密度较低的地区，改造既有 线，使用摆式列车提速； 修建高速铁路和既有线提速共同推动21世纪世界高速铁路的发展。 3.世界高速铁路建设及运营现状 日本高速路网 法国高速路网 德国高速路网 韩国高速路网 西班牙高速路网 我国台湾高速铁路 4.高速列车--高速铁路 新技术的核心 100系 美国东北走廊：飞人号 台湾高速列车：700系(500系转向架) 5.高速铁路安全运行管理系统—高速铁路的神经中枢 （1）高速列车速度控制系统(ATC) （2）无线列车控制系统—移动闭塞 （3）高速综合调度中心—CTC （4）高速铁路线路监测诊断系统 （5）自然灾害警报系统 （6）高速列车定期检修系统 6.高速铁路旅客服务系统——安全、舒适、正点、便利 （1）车站——立体化的交通枢纽、与周围环境充分协调 新庄车站 赤塚车站 科隆车站 名古屋车站 （2）客票预约预售系统 日本：全国联网预售铁路、汽车、航票、手机预约 欧洲：EPA80为中心，14个国家联网3500多台终端机 （3）车站旅客指示系统 （4)舒适的车厢环境 一等车座位 二等车 双层客车 车厢的良好密封性 自动控制车门 （5)完善的车厢设施 旅客无线电话 座椅上的视听系统 特种沙龙车厢 家庭专用包间 婴儿服务室 残疾人专座 酒吧车 餐 车 （6) 旅客信息显示系统 700系 Easti 800系 （2）法国高速列车发展 TGV-A TGV-TMST TGV-2N AGV （3）德国高速列车 ICE-3 ICE-350E （4）意大利高速列车 ETR500 （5）西班牙高速列车 AVE Talgo-350 （6）韩国高速列车 KTX KHST 地震 泥石流 台风 大雪 暴风雨 * * 330 330 -- 917 客货混运 德国 320 350 574.8 1641 客专 法国 261.8 350 443 1952.5 客专 日本 最高 运营 速度 设计 最高 速度 最高 试验 速度 通车 里程 类型 国家 高速铁路发展主要特点 世界高速铁路实验速度记录： 574.8km/h，法国2007年4月3日创造 铁路高速列车试验速度世界第二记录： 515.3km/h，法国1990年创造 铁路高速列车试验速度世界第三记录： 443 km/h，日本创造 世界高速铁路商业旅行速度记录： 261.8 km/h，日本保持 目前日本高速铁路的营业里程已达1952.5km，并计划再修建大量的高速铁路，构成日本陆地交通运输网的支柱； 高速线路主要有： 东海道新干线 515.4 km 山阳新干线