2016学年高考地理二轮复习 第三部分 考前30天 专题四 考前高频考点再练 考点8 城市功能区与城市规划.docVIP

考点八　城市功能区与城市规划 纵观近几年高考，城市功能区与城市规划是每年必考内容。多以城市规划图、购物行为空间差异图等为背景材料，考查城市地域结构模式、城市功能区的分布及影响因素、城市规划等内容。题型以选择题为主。 [考点再练]　 (2015·山东青州三模)下图为某城市科学规划的功能区图，城市建有一大型物流园。读图，完成1～2题。 1．该城市(　　) A．空间形态变化受交通影响 B．形成的主导因素是地形 C．位于西欧地区 D．中心城区向东扩展 [解析]　图示该城市住宅区和商业区主要在河流交汇处形成，工业区是沿着铁路和公路分布的，说明城市的发展和形态变化受交通影响形成的；图示海拔小于100米，是平原地形，不影响城市形态的发展；图示工业区位于城市的西侧，可判断该地盛行风是东风，不是西欧；城市的铁路、公路向西延伸，城市的发展是向西延伸的。选A正确。 [答案]　A 2．关于该市功能区的叙述，不正确的是(　　) A．乙区居民购物比甲区方便 B．甲区居民的收入一般低于乙区 C．大型物流园位于商业区附近 D．工业区位于城市边缘，地价较低 [解析]　乙区更靠近城市的商业区，乙区居民购物比甲区方便，A正确；乙区近商业区，地价高，所以甲区居民的收入一般低于乙区，B正确；大型物流园应位于城市郊区，不能在城市中心商业区附近，C错；工业区位于城市西部的边缘，地价较低，D正确。选C正确。 [答案]　C (2015·山东潍坊二模)读“欧洲西部某城市地域结构图”，完成3～4题。 3．关于该城市的说法，错误的是(　　) A．该城市兴起的主导因素是河流 B．甲区域为高级住宅区 C．交通是乙丁两区共同的区位因素 D．火车站与汽车站不宜集中布局 [解析]　图示河流穿城而过，城市沿河流两岸分布，该城市兴起的主导因素是河流，A正确；欧洲西部是温带海洋性气候，终年受中纬西风带的影响，甲位于上风方向，近风景区，环境优美，B正确；乙在铁路沿线，近火车和汽车站点，丁在城市中心的河流交汇处，两地交通便利，C正确；火车站与汽车站都是人流量最大的地方，应布局在城区的边缘地带，汽车站要靠近火车站，利于接站，及时疏通客货流量，有利于城市交通的疏通，D错。选D正确。 [答案]　D 4．该市高速公路的开通，最先影响其(　　) A．城市等级 B．服务范围 C．产业结构 D．行政范围 [解析]　高速公路的开通，首先缩短了城市间的连接时间，扩大了城市出行范围，扩大了城市的服务范围；其后可带动城市流动人口增加和货运量，改善城市产业结构；随着城市交通能力增强，城市影响范围增大，城市规模扩大，但不等于城市等级提高；城市服务范围扩大，也不等于其行政范围扩大。选B正确。 [答案]　B (2015·天津一模)下图为“某城市用地功能区规划示意图”，完成5～6题。 5．若从环境因素考虑，城市各功能区用地规划合理。该地区最可能(　　) A．属热带雨林气候 B．地势起伏小 C．河流自南向北流 D．盛行东北风 [解析]　图中交通线呈放射状延伸向四周，说明地形对交通线的影响小，当地地形应为平原，B正确。无法确定当地气候为热带雨林气候，A错。图中工业区位于城市东北郊，蔬菜地位于城市西南郊。工业区应位于盛行风向下风向，蔬菜生产用水量大，对水质要求高，应靠近河流且位于河流上游地带。据此可判断当地盛行风向为西南风，D错。丙工业区的出现，可判断丙位于河流下游，图中河流自北向南，自西向东流动。C错。 [答案]　B 6．该城市功能区与其形成的主导因素对应正确的是(　　) A．甲—行政因素 B．乙—历史因素 C．丙—社会因素 D．丁—经济因素 [解析]　甲为商业区，位于市中心，应受经济因素影响形成。乙位于河流上游，接近苹果园，绿地面积大，环境好，交通便利，应为高级住宅区，其形成主要受环境因素影响。丙位于河流下游，对城市环境影响小，应受环境因素影响形成。丁地位于工业区与住宅区之间的绿化带内，布局为仓储区，接近工业区及铁路，布局合理，受经济因素影响形成。D正确。 [答案]　D (2015·重庆巴蜀二模)地铁和轻轨构成重庆的城市轨道交通系统，下图是重庆市已建成通车的城市轨道交通系统图，读图，回答7～8题。 7．下列关于重庆的轨道交通叙述正确的是(　　) 长江以北轨道线路密度比长江以南密度大，是因为长江以北多平原，长江以南多山地　重庆的轨道交通呈现规则的几何形状　重庆轨道交通对沿线房地产的正面影响提高沿线的房地产价值　重庆修建城市轨道交通的最主要目的是改善交通状况 A． B． C． D． [解析]　从图中观察，重庆市长江以北比长江以南商业圈密集，人口流动量大，对交通需求量大，轨道线路密集，错；重庆的轨道交通呈不规则的形状，错；交通发展会带动沿