高速列车车头曲面气动噪声的数值预测.pdfVIP

第 39 卷第 6 期 中南大学学报( 自然科学版) Vol.39 No.6 2008 年 12 月 J. Cent. South Univ. (Science and Technology) Dec. 2008 高速列车车头曲面气动噪声的数值预测 肖友刚1，康志成2 (1. 中南大学 轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙，410075； 2. 井冈山大学 工学院，江西 吉安，343009) 摘 要：利用映射法生成高速列车头部流场的六面体贴体网格。采用三维大涡模拟法(LES)计算高速列车流线型 头部的瞬态外流场，利用 Lighthill−Curle 声学比拟理论预测高速列车头部诱发的气动噪声。研究结果表明：气动 噪声在很宽的频带内存在，是一种宽频噪声；在低频时，声压幅值较大，随着频率升高，幅值下降；当来流速度 一定时，距离气动噪声源越远，总声压级越低，但总声压级的衰减幅度减少；随着列车运行速度增加，诱发的噪 声加大，但距离车头曲面越远，总声压级的增幅越小；同一噪声源在不同受声点引起的噪声频谱曲线基本相似， 控制列车运行过程中产生的脉动压力，能够减少气动噪声。 关键词：高速列车；车头曲面；脉动压力；气动噪声；Lighthill−Curle 声学理论 中图分类号：U270.16 文献标识码：A 文章编号：1672−7207(2008)06−1267−06 Numerical prediction of aerodynamic noise radiated from high speed train head surface XIAO You-gang1, KANG Zhi-cheng2 (1. Key Laboratory of Track Traffic Safety of Ministry of Education, Central South University, Changsha 410075, China; 2. School of Technology, Jinggangshan University, Ji’an 343009, China) Abstract: Body-fitted hexahedron grid was obtained of high speed train head surface based on mapping approach. Large eddy simulation (LES) was applied to calculate the transient external flow field, and Lighthill−Curle acoustic theory was used to calculate the aerodynamic noises caused by streamlined train head. The results show that aerodynamic noises exist in very wide frequency band, and it is a kind of wide frequency noise. For low frequency components, sound pressure is greater. As frequency goes up, sound pressure red