建立了装配制造系统复杂性度量模型。.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 静态计划复杂性 全息静态计划复杂性 以信息熵为基础，分别给出了各类复杂性的度量方法，并对在不同条件下的度量方法加以调整，建立了装配制造系统复杂性度量模型。并应用于不同的工程问题的研究中 静态过程复杂性 工程问题应用：生产计划排产 最小化装配流程复杂性差异 最小化装配操作复杂性差异 装配制造系统的度量模型及应用 动态过程复杂性 实时动态过程复杂性 以信息熵为基础，分别给出了各类复杂性的度量方法，并对在不同条件下的度量方法加以调整，建立了装配制造系统复杂性度量模型。并应用于不同的工程问题的研究中 动态过程复杂性 工程问题应用：计划时效性研究 动态过程复杂性的最大增加量 动态过程复杂性的平均增加量 静态计划复杂性的最大减少量 平均减少量为 最大可行计划时限 装配制造系统的度量模型及应用 以信息熵为基础，分别给出了各类复杂性的度量方法，并对在不同条件下的度量方法加以调整，建立了装配制造系统复杂性度量模型。并应用于不同的工程问题的研究中 最小控制复杂性复杂性 最大控制复杂性复杂性 控制复杂性 工程问题应用：排序重调度决策 生产偏离度对跳、渐变因素的处理 生产偏离度对局部、全局因素的处理 装配制造系统的度量模型及应用 轿车发动机混流生产系统及其协同制造过程建模与仿真研究方面取得如下研究进展： 以协作企业桥车发动机厂为对象，利用em-Plant仿真软件建立了整个发动机制造系统的数字化仿真模型。 利用复杂性理论对发动机制造系统进行分析，研究了混流装配线中缓冲区容量大小规划与生产批次优化问题。 研究了发动机制造过程实时在线仿真技术，以及基于在线仿真平台的实时调度优化与生产现场改善方法。 成果二：发动机制造系统仿真建模技术 以协作企业桥车发动机厂为对象，利用em-Plant仿真软件建立了整个发动机制造系统的数字化仿真模型，基于该模型可对其规划设计、混流生产及其协同制造过程进行仿真分析与优化。 基于em-Plant的发动机制造系统仿真建模 基于复杂性理论的混流装配线间缓冲区容量规划 针对装配制造系统缓冲区容量大小规划的问题，利用复杂性理论对装配制造系统进行复杂性分类，并建立在不同复杂性层次下的生产依附度，最后结合仿真与线性优化方法求得合理的缓冲区大小。 制造系统的复杂性分类与建模 结构复杂性 工艺复杂性 操作复杂性 不同层次下的生产依附度 工艺复杂性层次下的依附度 操作复杂性层次下的依附度 仿真建模与求解 与线性规划理论相结合，利用仿真后获得的数据进行求解。 结论 通过复杂性理论与仿真技术用于研究缓冲区容量大小的问题，能够有效处理生产实际中出现的各类异常情况，可获得更加贴近于实际生产环境的解。 Fei He, et al. Development of the Complexity Measure for Assembly Line Systems Using Entropy Concept. WCICA 08, pp. 9037-9042, 2008. Fei He, et al. Research on Production Lot Size Based on System Complexity Theory . GCIS 09(EI/ISTP) 在线仿真技术研究 仿真系统与MES的集成 基于仿真的系统调度与控制 Yunqing Rao, et al. On-Line Simulation for Shop Floor Control in Manufacturing Execution System. ICIRA 2008, Part II, LNAI 5315, pp. 141-150, 2008. 建立在线仿真系统的软件结构，并充分利用MES中各子模块的信息，实现了仿真软件与MES的集成；在此基础上，研究了在线仿真平台下的实时调度优化与生产现场改善方法。 仿真系统结构 成果三：发动机生产计划与优化调度技术 轿车发动机混流装配排程与5C件加工调度及协同优化技术方面取得如下研究进展： 对带有限中间缓存区的混流装配线优化排序：建立了混流装配线排序优化模型，采用GA/SA混合优化算法进行求解，并证明了算法的有效性和优越性。 对带有限中间缓存的多机并行机优化调度：以最小化最大完工时间为优化目标，设计了一种基于GA/SA的混合求解算法，证明了此算法的可行性和优越性。 对混流装配/加工系统集成优化调度：以平顺化混流装配线的部件消耗及最小化加工线最大完工时间为优化目标，建立了系统集成优化框架和数学模型，提出了加工线调度方案的构造方法，设计了一种多目标遗传求解算法，并证明了该算法可以获得满意的非支配解集。 优化模型1 优化算法 改进的遗传/模拟退火混合算法 结论