我国插电式混合动力商用车技术发展历程及预测-ver3.0选读.pptx

我国插电式混合动力商用车 技术发展历程和预测 (公交车为主）;东山再起;1997;;三纵三横，三大平台规划布局 Three streamlines, Three Auxiliary Lines and Three Public Platforms;; 出租运营;城市快速公交（BRT）;二、新能源公交车动力系统产品 – 设计思路2;三、 核心问题1： 插电式深混公交车动力系统研发重点？;永磁同步电机和异步感应电机的高效区分布示意图 （红色：永磁；蓝色：异步）;三、 核心问题2：动力传动单元 ? 主电机如何选型？;采用永磁同步电机劣势;ISG、BSG是深混公交车动力必装件； 插电式深混公交车动力系统可不装。;BSG（Belt Driven Starter Generator），系统图。;;三、 核心问题5：动力传动单元 ? 变速箱如何安装？;三、 核心问题6：电源系统 ? 选用什么电源？;三、 核心问题7：电源系统 ? 双电源如何协同工作？;三、 核心问题7：电源系统 ? 双电源如何协同工作？;三、 核心问题7：电源系统 ? 双电源如何协同工作？;三、 核心问题8：电控单元 ? 系统工作模式如何选择？;;四、（非插电）混动公交车中途崛起（2010-2013.5）;典型技术路线3：松正型;;电池+超级电容 “双电源”;应对电动汽车技术多元化和车型多样化问题，仅仅抓住“电池、电机、电控”三大共性关键技术，以关键零部件模块为基础，推动动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台一体化。;（1）技术水平大幅提高。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。 （2）配套能力明显增强。关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。 （3） 管理制度较为完善。建立起有效的节能与新能源汽车企业和产品相关管理制度，构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系，完善扶持政策，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。;没有枯竭的能源，只有枯竭的技术！ 松正将与您一路同行！