减速箱的概述及装配.ppt

齿面磨损或腐蚀 润滑油质量不合格或含有杂质 更换磨损齿轮，更改润滑油 现象5 原因 排除方法 齿轮轮齿断裂 超负载工作，齿轮质量问题 更换零件，重新计算负载看选型是否正确 现象6 原因 排除方法 输入轴断裂 径向力太大，联轴器的安装误差过大，质量问题 更换零件；校核径向力是否超出规定的最大值；检查联轴器安装的角度误差是否超差 现象7 原因 排除方法 减速机箱体开裂 径向力太大，轮齿断裂，质量问题 校核径向力,建议用户采用焊接箱体或加大机型 现象8 原因 排除方法 C2减速机 C2减速机开盖 C1减速机开盖 The end ,Thanks! 逆止器的工作原理？ 逆止器内部，有多个异形块分布在由内、外圈所形成的滚道中，当内圈正向运转时，带动异形块一起旋转，当转速在一定范围内时，异形块在离心力的作用下发生偏转，与内、外圈脱离接触，从而实现无磨损运转。当内圈反向运转时，在弹簧的作用下使异形块与内、外圈接触，并将其楔紧成一体，从而承受由内圈转送来的反向力矩。 一、拆卸过程分解 二.装配过程分解 1.减速器结构总览 2.拆去轴承端盖 3.移去连接螺栓 4.移去上盖 5.拆去上盖部装 6.观察齿轮啮合旋转 7.拆去各轴 8.拆卸输入轴部装 9.拆卸中间轴部装 10.拆卸输出轴部装 11.拆卸底座部装 1.装配底座部装 2.装配输出轴部装 3.装配中间轴部装 4.装配输入轴部装 5.安装各轴 6.观察齿轮啮合旋转 7.安装上盖部装 8.安装上盖 9.安装连接螺栓 10.安装轴承端盖 第三节 减速器的装拆 减速机结构总览 拆去轴承端盖 移去上盖 拆除上盖部装 观察齿轮啮合旋转 拆卸输入轴部装 拆卸中间轴部装 拆卸输出轴部装 拆卸底座部装 装配输出轴部装 装配中间轴部装 装配输入轴部装 安装各轴 观察齿轮啮合旋转 安装上盖部装 安装轴承端盖 安装连接螺栓 减速箱装配技术要求 1、输入轴，输出轴及传动轴弯曲度0.02mm/m,不圆度0.01mm。 2、斜齿轮啮合面应70%齿长，且40%齿高。 3、齿轮面磨损超过1mm必须修整，磨损2mm必须更换（且须成对更换），齿面疲劳剥落损伤10%。 4、各轴承外圈与减速箱的间隙应为0.005—0.025mm。轴承内圈与轴负公差为0.005—0.025mm。轴承径向间隙应为0.12—0.16mm。 5、更换轴承时，必须用热套工艺，油温为90度—110度。偶合器或刚性联轴节的安装，一般用丝杆顶进，严禁用大锤敲击。 6、减速箱各油封应完整无损伤，老化，龟裂现象，与轴配合尺寸一般为—0.2mm，否则更换新备件。 7、高速轴伞齿轮，啮合间隙在0.1—0.15mm。 8、一般情况下，减速箱调整轴向串动间隙为： 低速轴 0.15—0.2mm 中速轴 0.2—0.25mm 高速轴 0.1—0.15mm 9、减速箱各接合面应平整，组装后无泄漏现象。联轴节或偶合器中心调整误差小于0.1m。 10、减速箱组装完好后手盘高速轴，应转支灵活自如，无卡涩，异响。 轴承的膨胀量 将轴承加热后，会如图的膨胀 其膨胀系数为 12.5X10-6 金属的热膨胀系数及计算公式 材质 热膨胀系数 长度 温度 次方量 变化量 *10-6/℃ 软钢 11.7 100 100 0.000001 0.117 NAK80 12.5 0.125 SKD61 10.8 0.108 SKH51 10.1 0.101 硬质合金 V40 6 0.06 铸铁 9.2~11.8 SUS440C 10.2 0.102 无氧钢 C1020 17.6 0.176 6/4黄铜 C2801 20.8 0.208 铍铜 C1720 17.1 0.171 铝 A1100 23.6 0.236 硬铝 A7075 23.6 0.236 钛 8.4 0.084 加热安装时的注意事项： 一般情况下，轴承温度加热80 到100°C 。建议不要高于120°C，以防轴承退火。齿轮可以高一些，尽量不要超过250°C 。 切忌不要使用明火加热，加热安装时，提醒注意以下一些细节：1、如果使用油加热，使用洁净的高燃点的油以油浴方法加热轴承。将轴承置于支架上（不可直接将轴承直接置于锅底以免轴承受热不均），以使油可在轴承周围自由流动。油须漫过轴承顶部，在油锅加盖以保护轴承。油须经过滤且在使用前彻底清洗油