深圳地铁5号线长岭陂隧道竖井施工技术20.pdfVIP

V01．21 第21卷第2期 石家庄铁道学院学报(自然科学版) No．2 OF RAILWAY SHIJIAZHUANG SCIENCE)Jun．2008 2008年6月JOURNAL INSTITUTE(NATURAL 深圳地铁5号线长岭陂隧道竖井施工技术 徐世达， 陆国清，李昊勇 (中国中铁四局集团深圳地铁工程指挥部，广东深圳518131) 摘要：针对深圳地铁5号线5304标长岭陂隧道DKl9+677施工竖井深、大特点，详细的介 绍本竖井不同地质岩层段的施工方法，为地铁类似工程施工与设计提供借鉴。 关键词：地铁竖井施工；旋喷止水帷幕；自动卸碴出土；微风化岩层爆破 1 工程概况 788．895 深圳地铁5号线长岭陂隧道左线里程为DKl8+540一DK20+328．895，长度1m，右线里程 738．895 m×12 为DKl8+590一DK20+328．895，长度1m。隧道断面类型多达5种，最大开挖尺寸8．9 m，锁 m。根据施工需要，在里程DKl9+677线路正线上方处设置施工竖井作为辅助通道。竖井深38．8 m×23．04 mx5．4 口段以上素填土部分开挖尺寸为35．24 m，井身段两单洞净空尺寸为6 m，区间隧道施 工完成之后，用粘土分层压实回填至原地面标高。 竖井基坑开挖范围内土层自上而下为：①。素填土、⑧：强风化花岗岩，⑧，中风化花岗岩，⑧。微风化 花岗岩；地下水主要为第四系填土中孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水和基岩裂隙水相互渗透。竖井处 于丘间洼地，地下水稳定水位深度在5．0m左右，水量较大。 m+蝉8锚管 主要结构支护参数，标高+80．13m以上部采用放坡开挖，支护形式为025土钉长10 长10 m一77．53 n1支护；标高+80．13 钢筋砼，最厚处2．0m；井身⑧：强风化花岗岩和⑧，中风化花岗岩段支护形式为中空注浆锚杆025，L= 3．5 m(竖)×0．5 mm，单层铺设08@钢筋网150 m，间距0．5 m(横)，梅花形布置，喷射C25砼，厚度380 mm×150 mill；⑧。微风化花岗岩砂浆锚杆022，L=4—2．8m，间距1m(竖)×1m(横)，梅花形布置，喷 射C25砼，厚度120mm。 2 施工技术 2．1总体施工方案 竖井施工时采用土钉墙及锚管支护进行开挖，开挖至标高+80．13m后，施工高压旋喷桩止水帷幕， 然后施工锁口圈梁。格栅钢架支护垂直开挖至微风化花岗岩层，再整体浇筑锁口圈梁之上的砼主体结 构，结构与土钉墙同采用粘土回填并夯实，安装提升设备，继续向下开挖并施作竖井初期支护至设计高 程。竖井提升设备末安装使用前，采用自制2m3吊桶进行装碴，15t汽车吊进行提升；提升设备安装调试 后，采用6m3吊桶，由竖井提升架直接进行提升到存碴场自动卸碴，详见图1。井深⑧。微风化花岗岩段， 采用松动爆破全断面法开挖，人工配合小挖机进行装碴运输。 2．2主要施工方法 (1)杂填土土层段施工。地面至高+80．13m范围地质为杂填土层，地下水丰富，选择1：0．3的坡度 分层、分步开挖，采用土钉墙+锚管支护；开