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公 路 与 汽 运 第1期 24 HighwaysAutomotiveApplications 2009年1月 蓄电池内部三种常见故障及预防 徐椿，李有东，李海燕 (解放军汽车管理学院，安徽蚌埠233011) 摘要：蓄电池的使用维护对保持其性能、延长其使用寿命至关重要。文中列举了汽车蓄电 池使用中常见的三种故障形式，分析了其产生原因，并提出了预防措施。 关键词：汽车；蓄电池，故障分析 中图分类号：U472．4 文献标识码：B ， 随着科技的发展，蓄电池的生产制造在材料和 部分与空气接触而被氧化，氧化后的极板与波动的 工艺方面已基本成熟，多数情况下将蓄电池故障归 电解液接触后，会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板 结于材料和制造工艺的时代已基本结束。然而，从 的上部硫化。 市场上持续且有增长趋势的蓄电池内部故障维修事 1．2．3外部原因 例来看，使用维护不当是造成蓄电池损坏、损毁的一 电解液不纯、密度过高以及外部气温急剧变化 个主要原因。为便于正确使用、维护蓄电池，延长蓄 等，是促使极板硫化的外部原因。 电池的使用寿命，现就蓄电池内部常见故障的现象、 I．3预防措施 产生原因及预防措施进行探讨。 1)保持蓄电池经常处于充足电状态。汽车上 虽然有充电系为蓄电池充电，但充电量不够，因此， 1 极板硫化 应对蓄电池进行定期充电，一般每2个月充一次。 1．1现象 2)电解液的相对密度要合适，液面高度应符合 ram)。 蓄电池极板硫化时出现以下状况：极板上附着 规定(液面高于隔板上缘10～15 有白色粗晶粒硫酸铅；蓄电池在放电时容量明显下 3)发现蓄电池有轻度硫化时，应尽早对蓄电池 降，充电时单格电压上升快，密度增加缓慢，过早出 反复进行充电——放电“锻炼循环”，使硫酸铅晶粒 现大量冒气泡(即沸腾)现象。 及时参加还原反应，不给其再结晶机会。 1．2产生原因 4)注重蓄电池的保养。特别是季节转换时，除 1．2．1蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电 要对蓄电池电解液密度、液面高度及存电情况进行 蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电情况 检查外，还要及时检查通气孔通气状况。 下，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶。这是形成极 2活性物质脱落 板硫化的根本原因。在蓄电池正常情况下放电时， 极板上生成的硫酸铅晶粒较小，充电时能完全还原 2．1现象 成二氧化铅和纯铅。但如果长期处于放电状态，极 活性物质脱落时出现以下现象：充电时，电解液 板上的一部分硫酸铅将溶解，并随着温度升高溶解 浑浊，呈棕色；蓄电池输出容量减小。 量增大。一旦温度降低，电解液就会出现过饱和，这 2．2产生原因 时，将会有部分硫酸铅从电解液中析出，再次结晶成 1)大电流放电。特别是低温大电流放电时，因 大晶粒附着在极板表面而形成硫化。这种粗而坚硬 极板电化学反应激烈且不均匀，易造成极板拱曲变 的