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强化船员对船舶消防设备的自检 　　[摘 要]阐述船员对船舶消防设备自检的内容和方法。随着全球经济一体化的不断发展，在运输方面已经出台了约束船员活动的《STCW95公约》，这一公约的实施促使我国在对船员的培训上有了新的方向，必须要进行高级消防培训课程，并且船员需要持有一定的证书才能登船。要想取得证书，就基础的就是要了解关于船舶的防火知识，懂得该如何检查和维护船上的消防系统，防止和减少船上火灾的发生，即使因为突发状况在船上发生了火灾情况，船员也能根据自己已有的知识快速、准确的控制火情。因此，认真根据公约上的规定对船员进行消防方面的培训和教育工作，是保证船员自身安全以及整个船舶正常运行的有利行为 [关键词]船舶 消防设备；自检；消防演习 中图分类号：U698.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0052-01 1、检查消防设备和设施的状况 消防设备安全与否是关系到整个船舶关键，所以，船上的管理人员必须要对遍及整船的消防设备进行细致的检查，随时了解它们的情况，对如何检查做到了如指掌，分析设备的状态情况，其中注意以下几点： （1）通风筒和防火挡板。最基本的是要有清楚的开/关标志，并且易于开/关的有效操作；虽然不能把插头一直放在插销上，但是，需要做好固定插销的润滑工作，使插头的插拔方便；操作手柄和钢丝要处于良好的状态之下；要随时关注天窗的工作性能是否良好，遥控控制能否正常使用； （2）逃生通道。逃生通道是火灾发生时的安全出口，有着非常重要的作用，所以，必须要有清楚的引导表计，保证梯子和舱口的状态良好，通道内没有障碍物的出现，检查照明设备是否可以正常使用，尤其是逃生通道的出入口的大门能否顺利的打开； （3）消防设备。消防器材的摆放数量、摆放位置一定要与防火控制图上所标示的位置保持一致，并且防火控制图也要张贴在安全门附近。消防水带、水枪、水带箱等一定要定期检查，使其状态良好，防止出现被腐蚀、漏水、破损的情况； （4）消防员装备和EEBO。需要有足够配置的数量，保持良好的状态，呼吸器压力要符合要求，并且要备有200%充足气的备用瓶； （5）防火门。一定要保证防火门能够开关方便，有良好的密封性，还要保证防火门没有被腐蚀的情况发生。防火门的打开方式一定要注意，要用正确的方法，不能有物品挡在防火门的门口。在能源控制上，需要配备主能源与副能源两种，还要定期检查探头是否能正常使用，准确的定位火灾的位置； （7）固定灭火系统。对于控制站需要有明显的标示，容易接近，这样才能让警报器正常的工作；在灭火系统中还要张贴清晰的操作说明书，同时还要保证管系、喷嘴、阀门等均能正常的操作 2、严把培训关 在对船员进行高级消防单项的训练过程之中，由于训练时间也比较紧张并且项目还比较多，所以，可以用单项训练的方式，在训练的任务中找到重点进行训练，这样能够更好的保证训练的质量 （1）使受训的船员能够了解在火场中如何进行搜索的技巧。这里主要包括了应该如何了解火情情况、控制火势、开舱通风、检查清理舱内情况、抢救受伤人员等等 （2）单项训练还要结合之前的经验，根据发生过的情况和实际出现的现象进行判断。例如，根据火灾情况及时作出判断，看是否运用CO2灭火器进行室内灭火；在逃生的过程中还需要注意舱室管道的油漆颜色是否发生了变化，有无油漆剥落、裂开的痕迹，这些都是可以检查CO2是否安全施放的依据 （3）如何判断火势已经熄灭。船员需要从外部观察，然后再派人同时在舱室内的四周进行巡查，如果发现舱壁的温度已经保持在一定的温度而没有继续上升，并且在外部也没有看到继续出现黑烟，那么就可以基本上断定火势被控制了，但是，这个时期还需要做更加细致的检查，切忌马上通风，防止死灰复燃 （4）确认火势已经熄灭但是还未打开舱盖之前，需要有人带上呼吸器进入舱内，确定火势是否已经全部熄灭，而时间间隔最好是在一小时左右，这样才能打开舱室进行通风。而在5小时之后，还需要让检查人员带有含氧量20%以上的测氧仪到舱内进行检查和修复的工作 （5）呼吸器在使用之前一定要打开瓶阀，同时查看压力表的读数，这时候现实的气瓶压力应该是小于28mpa。通过几次深呼吸对供气阀的性能进行检查，直到呼吸顺畅没有不适的感觉时，才能正常使用。如果在使用的过程中出现了警报器发出警报，那么必须要快速反应赶快撤离现场，防止出现人员窒息的情况发生。从警报发生到压缩空气用完大概只有8分钟，这一点是船员必须要注意的，注意对时间的把握赶快逃离 3、露天甲板上的消防设施 对各层甲板上的消防设备，也需要进行定期的检查和养护，其中，涉及到的设备如下： （l）国际通岸接头。标志应该放置在明显易取的位置，并且配有足够的螺杆、螺母和垫圈