厦沙a8标罗岩山隧道标准化施工观摩会交流材料()终极版.pptxVIP

1;?严格落实标准化管理，努力打造精品隧道施工 ——厦沙高速公路罗岩山隧道标准化施工观摩会 ;3; ;一、企业简介;1、标段简介 厦沙高速公路（三明段）A8合同起讫桩号为K163+500～K173+350，全长9.85km。本合同段主要工程量为路基挖方291.3万m3，填方263.8万m3（含互通区），桥梁1142.6m/5座（30米T型梁片预制370片，20米空心板梁48片），通道涵洞14座，罗岩山隧道3825m/0.5座，竖井1座高316.2m，互通1处，合同段总造价为4.78亿元，合同工期24个月。;2、罗岩山隧道概况 罗岩山隧道设计为分离式特长隧道，全长6549m，A8合同段承担罗岩山隧道出口端3825m的施工，本合同段罗岩山隧道均位于直线段，纵坡为-1.9%；隧道在YK163+972处设置一座通风竖井，竖井高316.2m，净空为直径7.2m圆形断面。;隧道 名称;1、管理团队建设 项目中标后，公司严格按照项目经理竞聘制度选取具有丰富管理经验的项目经理任职，并配置业务能力强、素质较高的五部两室人员，组建项目部管理团队。; 3、标准化管理宣贯 项目部在开工初期分批次组织管理层人员、执行层人员、一线施工作业人员进行精细化、标准化宣贯及隧道施工技术培训学习，使全员能够在施工中有标准化施工意识、有标准化施工思路、有标准化作业施工行为，让标准化落地成为习惯。;4、安全、技术管理培训 在隧道施工前由项目总工、安全总监组织相关人员对风险源进行辨识，并对所有管理人员、作业人员进行全覆盖的安全教育培训交底，参培375人次，使每位参建员工熟悉安全操作规程、清楚隧道施工风险源、掌握应急救援技能，确保隧道能够安全顺利施工。; 由项目总工组织施工技术人员有针对性的进行隧道施工技术培训，提升现场管理水平；在各工序开工前分批次对作业层进行技术交底，让所有现场作业人员熟悉质量标准，清楚控制重点、掌握施工工艺。 ;5、隧道风险评估专家论证 按照安全标准化指南要求，2014年11月5日由业主组织省内隧道专家组对隧道施工风险进行评估论证，为隧道顺利施工提供安全保障。;6、技术准备 在隧道施工前由项目经理组织相关人员编制实施性施工组织设计，由项目总工针对罗岩山隧道施工重难点及各关键工序进行梳理分析，并编制隧道进洞、软弱围岩施工、超前地质预报、监控量测等10余项专项方案，并报总监办审批。;分项开工报告审批;1、“零开挖”进洞 严格按照省高指标准化施工指南要求采用“零开挖”进洞理念，遵循“早进洞、晚出洞”施工原则，避免对山体大挖大刷，尽量维持原有的生态地貌。 ;2、大管棚施工 进洞超前支护采用40m大管棚进洞，管棚钻孔采用履带式液压潜孔钻机，外插角度控制在1~3°，在孔位钻进过程中采用测斜仪严格控制上仰角度，避免出现钻杆下垂导致侵限现象。;3、CD法施工工艺 （插播CD法动漫） CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道的软弱一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法，单侧可分为三个台阶，也可根据地质情况分为两个台阶施工，本隧道根据地质情况及专家方案讨论确定单侧采用两台阶施工四步开挖CD法。 ;四、隧道施工标准化;CD法施工分部开挖示意图;CD法施工步骤;3.1、超前地质预报 本隧道超前预报采用超前加深炮孔、红外探水、地质雷达、TGP、等，探测前方5m、10m、30m、120-150m的围岩地质、水文等情况，通过长中短三种距离相结合的超前地质预报系统，动态掌控，相互验证，确保开挖作业全过程能够准确掌握前方地质情况，降低施工风险。;3.2、超前支护 在掌子面开挖前首先采用Φ50超前小导管对前方围岩进行预加固，小导管从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接，沿隧道纵向开挖轮廓线向外10~15°的外插角钻孔，将小导管打入地层，在钻孔安装完成后，管口安装封头和孔口阀，在注浆前对开挖面及周边喷射混凝土封闭，以防止注浆作业时发生孔口跑浆现象，注浆压力控制在0.5~1.0MPa。;3.3、开挖 CD法采用小型挖机配合人工进行开挖，开挖过程中严格控制开挖循环进尺（上部1榀钢架间距，下部2榀钢架间距）、周边人工采用风镐修边，减少超挖。 ;初喷封闭;（2）网片施工 钢筋网宜随初喷面起伏铺设，焊接固定于拱架之上，网片搭接长度为1～2个网格与受喷面间隙宜控制在2-3cm内。;（3）拱架施工 钢架加工：钢拱架加工采用数控拱架弯曲机进行制作，拱架分节弧度及底板连接处角度尺寸按照设计要求弯曲，连接钢板采用等离子切割、机械钻孔，拱架加工完成后在试拼台整体试拼检查精度，对拼装精度满足要求的拱架按