动车组新型闸片运用考核紧急制动专项试验大纲(博深工具制动工况).doc

分发号： GTJ (JLB)312-(DCLBJ)013-2016 动车组新型闸片运用考核 紧急制动专项试验大纲 （V1.0） 受控状态：受控□ 非受控□ 持有单位： 中铁检验认证中心  动车组新型闸片运用考核 紧急制动专项试验大纲 单位名称： 编制 年月日 年月日 年月日 文件修订记录日期 版本号 修订 确认人 2016.9.22 1.0 初版 尚景华  目 录 1．考核目的 1 2．参考文件 1 3．紧急制动专项试验条件 1 4．试验内容及方法 1 5．平均坡度计算及制动距离修正 2 6．装车考核的安全保障措施 2 7．考核评价标准 2 8．专项试验组织与分工 3 9．专项试验报告 3 附表1：紧急制动专项试验记录表 5 附表2：闸片技术状态确认表 6 动车组新型闸片运用考核 紧急制动专项试验大纲 1．考核目的 本大纲规定了动车组新型闸片运用考核紧急制动专项试验工作的内容。通过对装用新型闸片的动车组紧急制动专项试验，验证闸片是否满足动车组紧急制动距离要求。 2．参考文件 IEC 61133-2006《铁路设施-铁路车辆-车辆组装和运行前的整车试验》； 铁运〔2008〕28 号《高速动车组整车试验规范》； 铁总运〔2014〕108 号《动车组试运行管理办法》； 铁总科技〔2014〕172号《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）。 3．紧急制动专项试验条件 紧急制动专项试验前，须满足以下条件： （1）获得《铁路产品认证证书（试用证书）》（有效期内）合格的新型闸片。 （2）全列换装同一型号新型闸片。 （3）动车组技术状态正常。 （4）试验线路区段道床良好，坡度在±4 mm/m内，曲线不小于 R3000m，干态轨面线路。 （5）紧急制动专项试验前，动车组进行三次最高试验速度的纯空气最大常用制动直至停车以进行闸片磨合。 4．试验内容及方法 试验工况：空载情况下，紧急制动EB纯空气、紧急制动EB复合、紧急制动UB纯空气、紧急制动UB复合各三次； 试验速度：时速 160公里及以下动车组：动车组最高运行速度； 时速 200-250 公里动车组：200km/h、250km/h（条件允许情况下）； 时速 300-350 公里动车组：300km/h、350km/h（条件允许情况下）。 试验方法：动车组以目标速度进入试验区段后，施加紧急制动直至停车，使用动车组上的仪器仪表，记录制动施加时的速度、公里标及停车时的公里标，根据公里标换算出紧急制动距离。记录格式见附表1。 试验要求：实际制动初速度与目标制动初速度的差值±3km/h，连续两次紧急制动时间间隔不小于10分钟。 5．平均坡度计算及制动距离修正 （1）平均坡度计算 根据《铁路技术管理规程》中，若列车制动距离内有n个坡道，其平均坡度按照以下公式计算： 式中： 为平均坡度； 为各坡道的坡度值； 为各坡道的制动距离数值； 为制动距离。 （2）制动距离修正 制动距离L与平直线路或V0值之间的偏差用下式修正： 式中： L1 修正后的制停距离，m； L 实测制停距离，m； V0 目标初速度，km/h； V 实际初速度，km/h； i 坡度，mm/m； R0 回转质量系数，若对R0未作规定，则取R0＝0.08。 6．装车考核的安全保障措施 （1）闸片装车前进行外观检查，不应存在外观缺陷； （2）专项考核过程中，闸片本身的安全质量责任由闸瓦生产企业承担，若出现闸片掉块、裂纹、变形或者由于闸片质量问题造成制动盘损伤的现象，铁路局应立即上报总公司运输局车辆部并组织参试单位分析确认，同时将闸片换回原车闸片，按规定停止此次专项考核工作，确保动车组运行安全。 7．考核评价标准 （1）修正后的紧急制动距离作为评价值，各次试验结果均应满足下列要求： 制动初速度：160 km/h，制动距离 ≤ 1400 m； 制动初速度：200 km/h，制动距离 ≤ 2000 m； 制动初速度：250 km/h，制动距离 ≤ 3200 m。 制动初速度：300 km/h，制动距离 ≤ 3800 m； 制动初速度：350 km/h，制动距离 ≤ 6500 m。 动车组车型有特殊要求时，按照对应技术要求执行。 （2）闸片质量应满足下列要求： 闸片不应出现掉块、脱落等机械损伤，不允许出现摩擦材料熔化，异常磨耗，不应对制动盘造成异常损伤。 8．专项试验组织与分工 （4）试验结果； （5）试验结论。附表1：紧急制动专项试验记录表 紧急制动专项试验记录表 车组号