重载高速长联大跨度连续刚构桥施工控制研究.pdfVIP

第 45卷第 12期 2014年 l2月 建 筑 技 术 Vo1．45 No．12 Dec．2014 ArchitectureTechnology ·1123· 重载高速长联大跨度连续刚构桥施工控制研究 宋郁民，石 嵘 ，吴定俊2 (1．上海工程技术大学城市轨道交通学院，201620，上海 ；2．同济大学桥梁工程系，200092，上海) 摘 要：以柳林滩黄河大桥主桥为工程背景 ，研究重载高速公路长联大跨度连续刚构桥的施工控制。结合 该桥结构特点，采用 自适应法施工控制系统；测量误差和物理参数识别误差采用Kalman滤波法；桥轴线控制采用 大地绝对坐标法；竖向挠度变形控制采用绝对高程法；应力监测采用具有智能化温度补偿功能的混凝土应变计， 并全过程跟踪监测最不利部位的混凝土应力。通过对合龙 口误差、成桥线形和最不利混凝土应力结果分析，表明 全桥线形控制良好，应力监测准确 。施工过程结构安全。 关键词 ：重载高速公路；长联大跨度；预应力混凝土；连续刚构桥 中图分类号 ：TU757 文献标志码 ：A 文章编号 ：1000—4726(2014)12一l123—05 STUDY ON CONSTRUCTION CONTROL OF CoNTINUoUS RIGID—FRAME BRIDGE W ITH MULTI—SPAN AND LoNG SPAN FoR HEAVY—L0AD HIGHW AY SONG Yu—min，SHIRong，WUDing-jun (1．CollegeofUrbanRailwayTransportation，ShanghaiUniversityofEngineeringScience，201620，Shnaghai，China； 2．DepartmentofBridgeEngineering，TongjiUniversity，200092，Shnaghai，China Abstract：In this paper，construction controlwas researched taken the Liulintan Yellow RiverBridge for engineeringbackground，whichisacontinuousrigid-framebridgewithmulti-spannadlongspanforheavy-load highway．Adaptive control system was used combined with sturctural characteristics of the bridge．Kalman filtering method wasused formeasurementerrorand identification errorofphysicalparameter．The method of earth absolute coordinate system wasused tocontrolbridgeS axis．Themethod ofabsolute elevation wasused to control deformation of vertical deflection．The whole process concrete stress monitoring in the most unfavorable section ofgirderwas implemented by using concrete strain meterwith intelligenttemperature compensation function．Through analysis of final closure error，finalbridge alignment and most unfavorable stress，thatisindicatingfull-bridge alignmentcontrolisgood，stre