高速动车组降弓浪涌过电压分析.pdf

第 卷第 期 铁 道 学 报 ｏｌ． ３７ ７ Ｖ ３７ Ｎｏ．７ 　 　　 　　 　 　 年 月 ２０１５ ７ ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＴＨＥ ＣＨＩＮＡ ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＯＣＩＥＴＹ Ｊｕｌ ２０１５ 　 　　　 　 　 　 　 　 　 ｙ 文章编号： ８ （ ） ０ ０ １ ００１ ３６１２０１５０７ ０４６ ５ － － － 高速动车组降弓浪涌过电压分析 ， ， ， ， ， 杨 帅 曹保江 高国强 陈 盼 黄 祥 王忆莛 　 　 　 　 　 　 　 　 （ ， ） 西南交通大学电气工程学院 四川成都 ６１００３１ 　 ： ， 。 摘 要 高速动车组受电弓降弓过程产生的暂态过电压 严重威胁车载电气设备的安全运行 基于某型动车组 　 ， ， 、 的实体与接地方式 构建了高速动车降弓过程的等效电路分析模型 分析了车体浪涌过电压特性以及接地电阻 、 。 ： ， ， 互感器 降弓瞬间电压相位对其幅值的影响 结果表明 高速动车组降弓时 各个车体过电压波形基本一致 最高 过电压幅值达到 ； ， ； ４ 过电压随接地电阻增大而增大 其中接地电阻取 较为合适 同时电压互感器电感 ．７ＫＶ ０．５Ω ， ； 、 ， 。 值越大 车体过电压峰值越大 接触网网压相位为 ９ 时 降弓过电压幅值最大 以上结论为提出降低车体 ０°２７０° 浪涌过电压的措施提供了理论基础。 ： ； ； ； ； ； 关键词 高速动车组 降弓 浪涌过电压 接地电阻 电压互感器 网压相位 中图分类号： 文献标志码： ： ／ Ｕ ２２ Ａ ｄｏｉ１０．３９６９ ．ｉｓｓｎ．１００