陆水水利枢纽升船机牛腿裂缝成因分析及处理方案.pdfVIP

第 39卷第6期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．39。No．6 2012年 6月 BuildingTechniqueDevelopment Jun．2012 陆水水利枢纽升船机牛腿裂缝 成 因分析及处理方案 张俊文 曾曲星 缪 力 (1．长江委陆水试验枢纽管理局 ，湖北赤壁 437302； 2．武汉武大巨成加 固实业有限公司，武汉 430010) 【摘 要] 陆水枢纽主坝运行 30多年后，一号闸墩支承升船机排架的牛腿出现裂缝 ，形成隐患。通过裂缝成因分析，确 定采用粘贴钢板方案进行加固处理，效果较好 ，可供类似工程缺陷处理参考。 [关键词】 裂缝 ；牛腿；有限元分析 ；粘贴钢板 [中图分类号] Tu746．3 【文献标志码] A 【文章编号] 1001—523X(2012)06—0043—03 1 概述 升船机排架 湖北赤壁陆水水利枢纽主坝又名三峡试验坝， 是我国第一座采用混凝土预制安装筑坝工艺施工的 宽缝重力坝。主坝溢流坝段布置有 6个闸墩，升船 机的支承排架布置在溢流坝段 的一号和三 号 闸 墩上 。 升船机由一台桥式起重机、承船箱 、支承排架和 信号指挥台组成。桥式起重机是吊运船只的主要运 载工具 ，行走于支承排架上 ，跨度24．6m，自重 70t， 额定提升力 50t。 图1 升船机排架平面布置 承船箱是桥式起重机的专用 吊具 ，为梁系焊接 钢结构 ，平面有效尺寸 16．1m ×3．78m，重 14t。 支承排架是钢材和混凝土构件组成 的混合结 构 ，高度 15．22m，两端设有悬臂结构，长度8．11m， 总长 5O．52m。 排架纵 向大梁为钢结构 吊车梁 ，全系焊接工 字钢 ，支承排架的竖直支柱为钢筋双肢栓 。上 、下 游斜 向排架为钢结构与竖 向成 27。交角 ，其上部与 吊车梁相联 ，其下部 固定于坝面混凝土支墩上 ，顶 (a)左侧裂缝 宽 1．8m，底宽 2．65m，肢杆为 I33型钢 ，排架共用 钢材 59t，其中 吊车梁上下游斜 向排架重 约 51t， 行车轨道约 8t。 1998年之后，一号闸墩支撑排架的牛腿左右两 侧面均出现裂缝 ，裂缝产生原因不明，平面布置及裂 缝详细情况见图1和图2。 (d)右侧裂缝 收稿 日期：2012—03—15 作者简介：张俊文 (1971-)，男，湖北孝感人，毕业于华 中科技大学，本 图 2 一号闸墩牛腿裂缝 科学历 ．副总工程师 ，现从事水利工程管理工作 。 43 第6期 张俊文 ，等 ：陆水水利枢纽升船机牛腿裂缝成因分析及处理方案 第 39卷 2 牛腿裂缝成因的有限元分析 排架支座 除受上述荷载外 ，另有下游斜 向排架所 2．1 计算网格 用的钢材 25．5t及行车轨道约 2t，共计 175．5t， 建立有限元分析模型时只考虑了一号 闸墩。尾 平均分布在两个 闸墩上 ，故下游每个 闸墩荷载为 墩整体有限元网格见图3。坐标轴定义 ：顺流向为 ， 87．75t。由裂缝产生位置可知该处可 以随温度变 从左岸到右岸为 l，轴正向，竖直向上为z轴正向。 化 自由收