2《汽车底盘构造与维修》电子教案2.docx

上课日期2016年10月18日周次 7节次7-8本课程已完成36学时，本次教学为本学期的第19次教学目标1.行驶系概述 2.行驶系组成教学重点行驶系组成教学难点行驶系组成教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计注 释项目九 汽车行驶系的基础知识一、汽车行驶系的功用 汽车行驶系是汽车的重要组成部分，是发动机驱动动力的执行部件。其功用体现在以下几个方面： (1)接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生汽车牵引力，保证汽车正常行驶； (2)支撑全车质量，并传递和承受各种反作用力及其所形成的力矩； (3)尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性； (4)与汽车转向系统配合，正确控制汽车行驶方向，保证汽车的操纵稳定性。 二、汽车行驶??的类型 汽车行驶系的类型因车型及行驶条件的不同而有所不同，主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮-履带式和水陆两用式等。 大多数汽车采用轮式行驶系，如图9-1所示。其结构特点是通过轮胎直接与地面接触，通过车轮支撑整个车辆，并通过车轮的滚动驱动汽车行驶。 图9-1 轮式汽车行驶系统的组成及部分受力情况 1-从动桥；2-前悬架；3-车架；4-后悬架；5-驱动桥；6-后轮(驱动车轮)；7-前轮(从动车轮) 半履带式汽车的前桥(从动桥)上装有滑橇式车轮，用来实现转向；后桥(驱动桥)上装有履带，以减少对地面的单位面积压力，控制汽车下陷；同时履带上的履刺也加强了与地面的附着作用，提高了通过能力，主要用于雪地或沼泽地带行驶。如果前、后桥上都装有履带，则称为全履带式汽车。 车轮-履带式汽车有着可以互换使用的车轮和履带，如图9-2所示。这种履带车适合在滑雪场、沼泽地、果园或多土丘地带行驶作业。从图中可以看出，不装履带即为多轴轮式车辆，用于推土、推雪等特种作业；也可以在车轮外加装履带构成履带式车辆，大大改善和提高汽车的通过能力。 水陆两用汽车除具有一般轮式汽车的行驶系外，还备有一套在水中航行的行驶机构。 图9-2 车轮-履带式汽车 三、轮式行驶系的组成 轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。 车架是汽车装配的基础，车桥是传递车架与车轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，而车轮由轮胎直接与地面接触在道路上行驶。为了减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动，车桥与车架之间通过弹性系统悬架进行连接，在一些轿车中，为了提高其舒适性，采用断开式车桥，两侧车轮的半轴分别通过各自的弹性元件与车架连接，受外力作用时互不干扰。 四、汽车行驶系的受力分析 汽车行驶系的受力情况分析如图9-1所示。在垂直方向上，汽车的总重量通过前、后车轮传到地面，引起地面作用于前轮和后轮上的垂直反力和。当驱动桥中半轴将驱动转矩传到驱动轮上时，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力，被称作驱动力，用表示。汽车的驱动力一部分必须用以克服驱动轮本身滚动阻力，其余大部分则依此通过驱动桥壳、后悬架传到车架，用来克服作用于汽车上的空气阻力、坡道阻力和加速阻力；还有一部分驱动力由车架经过前悬架传至从动桥，作用于自由支承在从动桥两端转向节上的从动轮中心，使前轮克服滚动阻力向前滚动。只有当驱动力足以克服上述各种阻力之和时，汽车才能保持前进。 驱动力对车轮中心产生的反力矩有使汽车前部向上抬起的趋势，从而使作用于前轮上的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增加。 汽车在制动时，会同时产生一个与相反的制动力矩，作用于车轮上便产生一个与汽车行驶方向相反的制动力，迫使汽车减速或停车。制动力有使汽车后部向上抬起、前部下沉的趋势，从而使作用于后轮上的垂直载荷减小，前轮上的垂直载荷增大。紧急制动时，作用尤其明显。 汽车在弯道行驶时，离心力或汽车质量在横向坡道上的分力的作用，有使汽车侧向滑动的趋势，路面将阻止车轮侧滑而产生作用于车轮的侧向力，此力也由行驶系来传递和承受。 综上所述，路面作用于车轮上的所有外力都必须通过行驶系的零部件传给车架，使汽车行驶、制动或转向。同时，这些力和力矩又使车架和车桥等基础件产生变形、裂纹、连接件松动及各总成相对位置改变，使配合副之间产生冲击和振动，出现噪声、密封件泄漏等。  上课日期2016年10月19日周次7节次5-6本课程已完成38学时，本次教学为本学期的第20次教学目标1．掌握万向传动装置在汽车上的布置、构造原理及润滑方式，零件的相互装配关系。 2．掌握万向节、传动轴的拆装方法。 3．掌握万向节、传动轴的检修方法与注意事项。教学重点掌握万向节、传动轴的拆装方法教学难点掌握万向节、传动轴的拆装方法教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计注 释技能训练8