电动汽车充电管理的建模与仿真研究.pdfVIP

电动汽车充电管理的建模与仿真研究 黄梓瑜。 潘 硕， 陈勇刚 f西南石油大学 电气信息学院，四川 成都61o5oo) 摘要：电动汽车以其绿色环保的特点逐渐为人们所接受，但 电动汽车接入 电网构成的复杂分布式结构充电系统，对 电网 产生的不利影响逐渐显现出来。为解决无序充电对电网的不利影响，首先建立电动汽车充电模型。然后提出充电管理的 Agent优化解决方案，最后在Matlab／Simuink与JADE平台中进行仿真验证。仿真结果表明：基于Multi-Agent的电动 汽车充电管理是可行的，能够在满足充电需求的前提下，优化用电配置，将高峰用电移至低谷。 关键词：电动汽车；电网；充电管理；仿真 中图分类号：_rM743 文献标识码 ：A 文章编号：1002—087X(2016)08-1692—03 Modelingandsimulationofelectricvehiclechargingmanagement HUANGZi-yu，PAN Shuo，CHEN Yong-gang (schoolofElecaic．alEngineeringandInformation，SouthwestPetroleumUniversity,ChengduSichuan610500,China) Abstract：Electricvehiclesaregraduallyacceptedwiththefeatureofenvironmentalprotection．Thenegativeimpactof thecomplexdistributedchargingsystem ofelectricvehicleonthepowergridisgraduallyemerging．Inordertosolve theproblem causde bydisorderlychargingonthegrid， themathematicalmodelwasestablishedforelectricvehicle charging．AnAgentoptimiz~ionsolutionwasproposedforchargingmanagement．Thesimulationwascarriedouton Matlab／SimuinkandJADEplatform． Simulationresultsshow thatitcanoptimizetheuseofpowerallocationand 参 7 ‘ 5 4 3 2 transfertheloadfrom peaktotrough． Keywords：electricvehicle；powergrid；chargingmanagement；simulation 随着节能减排方针的实施与新能源汽车的积极示范与推 电池。本文选择GMEVlbattery(1ead-acid)作为研究对象。图 1 广，电动汽车 E【V 进百姓生活的速度加快。然而，由于电动汽 给 出车载充电机在接入充 电桩时，电池充电状态 (Stateof 车是大功率用电设备，当数量较多的电动汽车接入电网充电， charge，soc)=始量与充电过程功率需求预测值的对应关系。 势必对电网造成负荷冲击。在不增加电网设备的情况下，有效 根据图 1建立 SOC简化拟合公式，其表达式为： 的电动汽车充电管理，是电网经济、智能、高效运行的要求哪。 SOC(t)=O．712t一10．74t+52．05t一1．157，ttmax (1) 由于电动汽车充电的分布式特点 ，在选