第3、4章(电力拖动控制系统)rev.pptVIP

* 第3章 直流电动机V-M可逆调速系统 3.1 V-M可逆系统主电路结构形式及工作状态 可逆系统的目的：获得电机四象限的运行特性（正、反转和电、制动）。 3.1.1 单组晶闸管供电切换电流极性的可逆电路 1．切换电机电枢与电源之间连接极性 a）用接触器切换　　　 b)用晶闸管开关切换 2．切换电机励磁电流 图3-2 切换电动机励磁电流方向的可逆电路 3.1.2 两组晶闸管供电的可逆电路 两种连接方式，反并联连接及交叉连接。 图3-3 采用三相半波整流电路的反并联可逆电路 图3-4 采用三相桥式电路的反并联可逆电路 a) 三相半波电路构成的交叉可逆电路 b）三相桥式电路构成的交叉可逆电路 区别：反并联连接电路的两组整流桥VF、VR使用的是同一个交流电源， 交叉连接电路的两组整流桥VF、VR使用的是无电气连接的两个独立电源 主要特征：任何时刻都不让VF、VR两组桥同时工作， 若VF工作，则VR封锁；若VR工作，则VF封锁；或VF、VR同时封锁。 以此使产生环流的必要条件不再存在。 2．有环流系统 基本工作方式：VF、VR同时加触发脉冲信号，但控制角满足 ，目的是使两组整流桥输出同一个数值、同一个方向的Ud 。称为αβ配合控制。 待整流 整流 逆变 待逆变 反组VR状态 逆变 待逆变 待整流 整流 正组VF状态 有环流系统 封锁 整流 逆变 封锁 反组VR状态 逆变 封锁 封锁 整流 正组VF状态 无环流系统 + － － + 转矩T，电枢电流Ia － － ＋ ＋ 转速n、反电势Ea、电压Ud Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ 工作象限 反向制动 反向电动 正向制动 正向电动 电动机M工作状态 哪组真正工作由电流决定;不工作的处于”待逆变或待整流状况。 3.1.3 反并联可逆电路的工作状态 1．无环流系统 优点： 安全可靠，无环流，体积小。 缺点： 存在换流死区，动态响应慢。 3.2 可逆电路中的环流及其抑制办法 3.2.1 环流及其种类 环流，是指不流过电动机或其它负载，而直接在两组晶闸管之间流通的短路电流。环流的存在会显著地加重晶闸管和变压器的负担，消耗无用的功率，环流太大时甚至会导致晶闸管损坏，因此必须予以抑制。对环流的分析必须一分为二。 环流分类： 反并联可逆线路中 的环流Ic Ia—负载电流 静态环流：系统稳定工作时所出现的环流。 动态环流：系统处于过渡过程中出现的环流。 直流平均环流 瞬时脉动环流 静态环流 动态环流 3.2.2 直流平均环流产生的原因及消除办法 1．产生的原因 正组VF输出： 两端的电势差即两个电源的直流平均电压差为： 电压差如能产生直流平均环流则其流向与图中的Ic反向，与晶闸管装置所允许的电流流动方向相反而实际不能流通。 这时不会产生直流平均环流。 产生直流平均环流Ic。由于两边电源的内阻都较小，很小的 也会引起较大的直流平均环流，且 是一个直流平均量，它无法依靠电抗器来抑制Ic的大小，只能靠改变 来减弱或消除它。 2．消除办法 （1）使 略大于1800 （2）使 反组输出： 1．产生的原因 2．抑制办法 晶闸管装置输出的电压是脉动的，正组VF的udoF和反组VF的udoR的瞬时值并不相同，当VR的瞬时值大于VF的瞬时值时，便产生正向瞬时电压差，从而产生瞬时环流。 在环流回路中串入电抗器，叫做限环流电抗器或称均衡电抗器。 一般要求把瞬时脉动环流中的直流分量Icp限制在负载额定电流的5%～10%之间。 图3-7 三相半波反并联可逆电路及其 时的环流电压和电流 3.2.3 瞬时脉动环流产生原因及抑制办法 3．环流电抗器的配置位置及数量 1 1 2 1 环流通路 2 2 4 2 限环流电抗器个数 三相桥式 三相半波 三相桥式 三相半波 整流电路形式 交叉连接 反并联连接 连接方式 3.3 有环流V-M可逆调速系统 3.3.1 α ＝ β配合控制的反并联连接的有环流可逆调速系统 1．系统原理图 三相桥式供电，2条环流通道，配备四个环流电抗器。 可正反转，四象限运行。 4．调节器输出双向限幅 2．配合控制的实现 3．信号双极性 通过放大倍数为－1的反向放大器得到－Uct，来实现α＝β的配合控制。 ASR设置限幅，限制最大动态电流， ACR设置限幅，限制最小控制角αmin和