现浇简支梁施工方案.doc

20m现浇简支梁施工方案 一、编制依据与编制原则 1、编制依据 1.1 新建大西客运专线土建工程施工总价承包招标文件； 1.2施工图设计文件：无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）（跨度:19.5m (直曲线、现浇增高梁)）； 1.3《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号） 《客运专线桥涵工程施工技术指南》(铁道部经规院 TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 《大西客运专线高性能混凝土暂行实施细则》 《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 1.4 大西客专叁桥通(2008)2326-I; 1.5 国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种实验（检验）、检测标准（规程）；大西客运专线公司相关管理办法、管理规定； 1.6 施工调查、踏勘资料； 1.7我单位投标文件、施工合同； 1.8结合本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平和施工经验。 2、编制原则 （1）本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 （2） 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。 （3）确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产,根据施工总工期要求编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械设备。 （4）合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。 （5）坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 1、工程概述 本段简支梁位于DK637+620.28～DK637+661.68（814#～816#墩）、DK634+861.28-DK634+881.98(729#-730#墩)处为调节跨度设置现浇简支梁,计算跨度为19.5m。桥墩基础采用钻孔桩基础，墩高分别为19.5m，19m，19m，8m，8m，采用双线流线型圆端实体墩，简支梁为箱梁。 箱梁全长为20.6m，计算跨度为19.5m，截面中心处高度为3.05m，线路中心线及底座板范围梁高度为3.078m。桥面防护墙内侧净宽8.8m,人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。 梁体为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚结构。箱梁顶宽12.0m，底宽5.5m。梁顶板厚度30cm，梁端处加厚，按直线变化，厚度为30～61cm；底板厚度28cm，梁端处加厚，按直线变化，厚度为28～70cm；腹板厚45cm，梁端处加厚，按直线变化，厚度为45～105cm。 梁体砼强度等级为C50，防护墙、遮板及电缆槽竖墙砼强度等级为C40。 本梁仅有纵向预应力筋，采用1×7－15.2－1860－GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚具采用“M15-8、M15-9”型预应力锚具，张拉设备采用与之配套的机具设备，管道采用金属波纹管成孔。 桥面垫层与梁体砼一同浇筑，垫层砼内设置φ9mm的冷轧带肋焊接网。 支座采用简支梁盆式橡胶支座（TGPZ）。 桥梁附属结构含防护墙、坚墙、电缆槽、人行道栏杆（挡板）等。 2、主要工程数量 简支梁主要工程数量及主要材料见表1。 表1 主要工程数量表 部位 类型 规格 单位 数量 主梁 现浇段砼 C50 m3 218.97 预应力钢绞线 9-7Ф5 t 2.03687 8-7Ф5 t 0.35979 普通钢筋 Q235 t 1.02 HRB335 t 39.17 Kl400 0.64 金属波纹管 80mm m 239.21 锚具 M15-8 套 4 M15-9 套 20 支座 TGPZ-4500-DX 套 1 TGPZ-4500-ZX 套 1 TGPZ-4500-HX 套 1 TGPZ-4500-GD 套 1 桥面 防护墙内侧范围 防水层 m2 148.32 电缆槽范围 防水层 m2 57.7 保护层 C40纤维混凝土 m3 8.9 其他 防护墙 钢筋HRB335(预埋) t 1.21