客运专线道岔铺设技术条件.doc

客运专线有碴道岔铺设暂行技术条件 二〇〇七年八月 目 次 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 道岔铺设技术要求 1 3.1 一般规定 1 3.2 铺设技术要求 2 3.2.1 道岔吊装、运输与储存： 2 3.2.2 道岔预铺 3 3.2.3 道岔移位铺设 3 3.2.4 道岔原位铺设 4 3.2.5 道岔的更换 4 3.2.6 无缝道岔的铺设要求 5 3.2.7 转换设备技术要求 8 4 铺设验收规则 10 4.1 道岔各部分尺寸容许偏差 10 4.2 客运专线道岔铺设及更换验收条件 11 4.3 道岔的验交 11 铁路客运专线有砟轨道道岔铺设技术条件 1 范围 本标准规定了铁路客运专线有碴轨道道岔铺设的技术要求、检验规则和验收标准。 本标准适用于设计时速大于220公里客运专线道岔的铺设及其更换。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 中华人民共和国铁路技术管理规程（简称《技规》） GB50091 铁路车站及枢纽设计规范 铁工务[1997]109号部令 铁路线路设备大修规则 铁建设[2004]157号 京沪高速铁路设计暂行规定 铁建设[2005]140号 新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定 铁建设[2005]160号 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行规定 TB/T1632 钢轨焊接通用技术条件 铁科技[2005]135号 客运专线道岔暂行技术条件 TB/T2614 转辙机通用技术条件 TB10071 铁路信号站内联锁设计规范 TB10007─99 铁路信号设计规范 TB10206─99 铁路信号施工规范 TB10419─2000 铁路信号工程质量检验评定标准 铁运[2000]14号 信号维护规则（技术标准） 3 道岔铺设技术要求 3.1 一般规定 3.1.1新建客运专线应在拟铺岔位铺设临时线路，放行运碴、运梁及其它材料的工程列车。 3.1.2道岔铺设应采用先整组预铺后平移就位铺设方法或原位铺设方法。 3.1.3道岔应按本标准及铺设图进行铺设和检验。 3.1.4铺设前，核查托运单及装箱单所列道岔部件、零件的品种、规格及数量，并检查外观。 3.1.5道岔应遵循“专业化、机械化、标准化”原则，由专业施工队伍使用专用机械设备铺设。 3.1.6道岔应按测设的控制桩确定铺设位置。 3.1.7铺设前应明确道岔前后绝缘接头设置位置和方式。 3.1.8铺设前应检查道碴材质、粒径级配和道床断面是否符合有关规定。 3.1.9道岔铺设前道床应平整密实。 3.1.10道岔前后与正线连接时，应铺设岔枕或Ⅲ型轨枕（过渡枕），过渡枕上宜安装与道岔或区间同类型的扣件。垫板刚度按设计规定。过渡枕数量应符合表1之规定。 表1 直向通过速度 (km/h) v≤250 250＜v≤350 侧向通过速度 (km/h) 80 160 220 80 160 220 道岔直向过渡枕数量（根） ≥60 ≥90 道岔侧向岔后过渡枕数量 ≥20 ≥40 ----- ≥20 ≥40 ≥60 3.1.11道岔轨面高程应与连接的正线一致，与侧线的轨面高差，应自岔后第一根普通轨枕起向站内或连接线顺坡，其坡度不应大于该线最大设计坡度。与相邻坡段的坡度差及进入到发线有效长范围内的坡度，应满足铁建设[2005]140号《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》和铁建设[2004]157号《京沪高速铁路设计暂行规定》的要求。 3.2 铺设技术要求 3.2.1 道岔吊装、运输与储存： 3.2.1.1尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度小于25m的配轨均应使用起重机械通过扁担梁和吊带在标明的起吊点起吊；禁止任意或单点起吊并防止碰摔，防止产生不能恢复的变形。长度大于25m的特长钢轨组件，装卸作业时应采用起重机械和长度大于30m的专用多点吊具吊装，吊点间距最大值为4m； 3.2.1.2使用起重机械装卸混凝土岔枕，采取措施防止岔枕互相碰撞。 3.2.1.3严禁人工推撬装卸作业。 3.2.1.4转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨辙叉组件的运输应采用不致使其产生永久变形的运输方式。采用专用夹具将道岔组件或轨排固定在运输车