赵固一矿西翼架空乘人运输系统优化方案研究课案.docx

 PAGE \* MERGEFORMAT 18 赵固一矿西翼辅助运人系统优化方案 一、西翼胶带运输大巷概况 西胶带大巷概况：总长度1800m，上仓口标高-479，与北胶联交岔口标高-580，高差错差约100m，坡度范围为0°-12°，一联巷与西胶带交叉口标高-522，巷度宽度4.7m、高度3.5m、支护形式为U钢棚支护。西胶带大巷采用两部强力胶带进行运输，西一部强力胶带机头位于通尺0米处，机尾位置于通尺780米处；西二部强力胶带机头位于通尺780米处，机尾位于1765米处。 西轨道大巷概况：总长度1750m，西调车线平台标高-521，北轨联交岔口标高-590，高差69，坡度范围0-8°，巷度宽度4.7m、高度3.95m、支护形式为U钢棚支护。 西轨架空乘人装置现状： 布置情况：驱动装置位于疏水巷内，机头与运行方向成120°夹角，机尾回绳轮位于西轨道通尺750米（风门前）；生产厂家：湘潭恒欣，运行速度：1.12m/s，长度：700m，电机型号：YBK2-315S-8，功率55kW，减速机型号：M3RVSF08-50-04 速比：49.82。 西胶架空乘人装置现状： 布置情况：直线布置，机头位于西胶带通尺945米，机尾位于西胶带通尺1700米；生产厂家：石家庄煤矿机械有限公司；电机功率：37KW，牵引速度：1.2m/s，运输能力：600人/h，最大倾角：10°，减速机型号：M3RVSF60，速比：48.67；电机型号：YB3-280S-8，TH-24矿用本质安全型操作台。  方案一：从西调车线平台与水仓交叉口位置开口向一联巷与胶带巷交叉口掘进，形成近水平巷道288米（落差0.7米），将第二部强力皮带机驱动装置安装到北帮，在新巷道内安装现西轨道架空乘人装置装置主机，与现西胶带架空乘人装置合并。 所需工作量如下： 掘进巷道288米。岩巷工程 在现有西二部皮带驱动装置段北帮扩帮2m，共计长度13m，施工驱动装置基础； 将现有南帮驱动装置移至北帮。 拆除西二胶皮带头卸载装置。 新巷道安装托压绳轮36组（280米），一联巷与西胶带交叉口处增加一组拐弯装置。西胶带巷安装托压绳轮72组（580米）。 西胶带巷部分地段巷道宽度不满足安装要求，需进行扩帮。西胶带通尺600-670米扩帮500mm，通尺375-560米扩帮150-200mm。 优点：①形成一部架空乘人装置、设备占用少，可节省一部架空乘人装置机头及机尾装置、每班减少岗位工2人、无需换乘、对西轨道运输不产生影响，提高轨道运输效率。②可在新巷道内安装轨道与调车线轨道联通，新轨道可行驶电机车，西北翼矸石使用电机车运输，通过副井提升，减小矸石运输对煤仓、给煤机、装载装置损耗。 缺点：需协调队伍进行巷道开拓、巷道扩帮工程量大，需对西二部强力胶带进行改造工作，对西北翼主运输产生影响。 方案二：不新掘进巷道，更换西二部强力胶带驱动布置位置。在一联巷安装架空乘人装置主机，一联巷与胶带巷交叉口安装转弯装置。新安装架空乘人装置与现西胶带架空乘人装置合并。 所需工程量： 一联巷安装架空乘人装置主机，一联巷与胶带巷交叉口安装转弯装置 现有西二部皮带驱动装置段北帮扩帮2m，共计长度13m，施工驱动装置基础。 将现有南帮驱动电机减速机装置移至北帮。 拆除西二胶皮带头卸载装置。 一联巷安装托压绳轮10组（80米），西胶带巷安装托压绳轮72组（580米）。 西胶带巷部分地段巷道宽度不满足安装要求，需进行扩帮。西胶带通尺600-670米扩帮500mm，通尺375-560米扩帮150-200mm。 优点：形成一部架空乘人装置、设备占用少，可节省一部架空乘人装置机头及机尾装置、每班减少岗位工2人、无需换乘、对西轨道运输不产生影响，提高轨道运输效率。 缺点：需协调队伍进行巷道巷道扩帮工程量较大，需对西二部强力胶带进行改造工作，对西北翼主运输产生影响。员工需多步行280米至一联巷乘坐架空乘人装置。 方案三：不新掘进巷道，不更换西二部强力胶带驱动布置位置。在一联巷安装架空乘人装置主机，一联巷与胶带巷交叉口安装转弯装置。新安装架空乘人装置与现西胶带架空乘人装置合并。 所需工程量： 一联巷安装架空乘人装置主机，一联巷与胶带巷交叉口安装转弯装置 在西二部强力胶带驱动装置前后各安装一组吊椅循环装置。 拆除西二胶皮带头卸载装置。 一联巷安装托压绳轮10组（80米），西胶带巷安装托压绳轮50组（400米）。 西胶带巷部分地段巷道宽度不满足安装要求，需进行扩帮。西胶带通尺600-670米扩帮500mm，通尺375-560米扩帮150-200mm。 优点：形成一部架空乘人装置、设备占用少，可节省一部架空乘人装置机头及机尾装置、无需换乘、对西轨道运输不产生影响，提高轨道运输效率。 缺点：需协调队伍进行巷道巷道扩帮，员工需