(1-2)主5墩桩基础施工方案.doc

武汉军山长江公路大桥 5#主墩灌注桩 施 工 组 织 设 计 交通部二公局军山大桥项目部 一九九九年四月六日 主5#墩钻孔施工组织设计 一、工程概况 主5#墩为军山长江公路大桥基础，根据受力需要，在钢围堰内设置19根直径为2.5m钻孔灌注桩，平均桩长为42.2 米，桩底标高-40.5 米，每根桩的混凝土方量为214.9m3，桩底进入微风化岩深度为11.2米，主5号墩位于左侧河床，表层为松散状粉细砂层，局部地段部夹少量砾卵石，厚约0.75~1.3米；下伏基岩为粉砂质泥岩，岩面平缓其中强化层厚约2.78~5.74米；弱风化层厚约法18.42~22.00米；微风化层基岩稳定，无不良地质现象。 钻孔桩材料数量汇总表 钢筋 标号 规格（mm） 数量（m） 单位重（kg/m） 共重（kg） 合计 1 Φ28 57376.96 4.83 277130 304152kg 2 Φ10 43796.9 0.617 27022 检测管 Φ60×2.0 5213.6 2.86 14910.9 14910.9kg 绑扎铁丝 1521 1521kg 水下混凝土 30# 4196.9m3 连接器 8406/5320 二、钻孔准备工作 1、施工平台 采用万能杆件、军梁拼装而成，横桥向布置6道，中间两道为万能杆件，截面尺寸为2×4m，次外两道为军梁（三排两层），截面尺寸为3×2.14m，最外两道也为军梁（两排两层），截面尺寸为1.3×3.0m，为保证平台顶面水平，适当采用分配梁加以调整。具体情况见设计图纸。 2、埋设护筒 护筒设计直径为2.8m，除四根渡洪护筒长34.5m外，均为9.0m。为保证护筒准确定位，设置有定位架，在封底之前准确定位，并在护筒内填入沙粒，外堵袋装混凝土，确保后面的钻孔能顺利进行。 3、钻孔设备 主5#墩安排4台钻机，其中KP3500型两台，QJ250—1型两台。采用空气吸升式（气举式）反循环回转法成孔，钻机旁应设沉井池，钻孔采用牙轮钻，钻杆数量33×4=132米，空压机4台，电由630Kw的箱式变压器供应。 三、钻孔 首先应保证相邻桩不同时开钻，另外，只有在邻桩浇注砼24小时后方可开钻，以免影响邻桩砼的凝固及强度生成效果，其钻孔顺序见附图。 1、钻机就位 在施工平台顶面分配梁上铺设钢轨，固定后将钻机就位，立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊入护筒内，同时对钻机进行调平并对准桩位，然后装上转盘，使钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者在同一 垂线上，其偏差不大于2cm，在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正，启动卷扬机吊起钻杆穿过转盘牢固地联结到钻头，装好方形套头才开钻，准备钻机。 2、钻机 无论采用何种方法钻孔，开孔必须正确，钻杆必须在钻孔内埋入水中约6m，才能扬水排渣，钻头应距孔底约20~30cm，防止堵塞吸渣口。在开钻前应检查吸渣过程完好，即打开空压机送气，直至将孔底的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环后启动钻机慢慢开始钻进，在钻孔过程中应根据实际情况改善气压举力，接钻杆时，须将钻杆稍提升30cm左右，先停止钻锥回转，在送风数分钟，将孔底钻渣吸尽，在放下进行拆装钻杆工作，以免钻渣沉淀而发生埋钻事故。钻孔时钻机的振动可能导致钻杆偏位或倾斜，故对其应按规律进行检测，如有倾斜或移位，及时纠正、调整。每钻进2米或地层变化时在钻渣槽中捞取钻渣样品，查明岩类并记录，以便与地质剖面图相核对。 3、清孔 钻孔达到深度后，对孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深进行复测，符合《公路桥梁施工技术规范》和《设计要求》后，立即进行清孔，清孔直接利用反循环钻机继续吸渣，清孔的同时，边对孔底的沉淀厚度进行测量，直到厚度不小于5cm为止。 四、吊放钢筋骨架 主5#墩桩基钢筋笼设计长度为45.0m，制作时分5节进行，即每节9.0米，每隔2.0米设置加强箍筋一道，内设4根检测管，骨架与检测管均在下放时接长。吊放时首先把第一节钢筋笼（包括第一节检测管）50T浮吊吊最上一个加强箍筋的四个吊点，，垂直下放，当骨架下降到吊点处的加强箍筋快到钻孔平台顶部时，用两根16的工字钢穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支撑与平台上，然后稍稍吊起骨架，抽去工字钢，将骨架慢慢放下，如此循环，直到把第5节钢筋骨架临时悬挂再钻孔平台上，然后再钢筋骨架彻底主筋上焊上八根长9米的∠100×∠100角钢，再把骨架下放9米，用工字钢穿过钢筋上的圆环，临时悬挂，再焊上第二节角钢，在下放，如此三次，把钢筋笼下放到设计标高。 当灌注的混凝土开始初凝时割断吊环，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土的粘结力受损失。 五、灌注水下砼 灌注砼前，应再次探测孔第沉淀厚度，如大于规定，应再次清孔。 桩基混凝土为30#