某路堤挡土墙坍塌事故分析及处理.pdf

总第83期 西部探矿工程 seriesNo83 ：：：：兰釜：塑 ：：罡=￡翌型皇坚：坚：兰竺：2翌：型2：翌：坚型2 皇：：：：竺： 29—02 文章编号：1004—5716(2003)04 中图分类号：U417．1+1文献标识码：H 某路堤挡土墙坍塌事故分析及处理 丑昆仑1，陶建强2，张季超。，梁延聪4 (1、广州夏茅汽车站有限公司，广东广州510／125；2、广州黄金围货运站有限公司．广东广州510430； 3、广州大学土木工程学院，广东广州5】0405；4、广州市道路运输站场建设管理中心，广东广州510405 摘要：通过对某货运站高填路堤挡土墙坍塌的工程事故分析及处理，阐述了挡土墙工程事故的通病厦处理措施，对档 土墙施工设计均具有参考价值。 关键词：挡土墙坍塌；不均匀沉降；排水措施 1工程概况 2挡土墙坍塌事故分析 正在建设的某货运站是交通部及省市的重点工程，位于广 货运站A段挡上墙因大雨发生坍塌，经分析有以下原因： 州市白云区沙太路，占地面积为1．3×10。113：。场地坐南朝北，背2．1地表水渗入填土。降低了土的抗剪强度 靠山体．面朝旧广从公路，中部原为水稻田。场地西侧有少量民 由于挡土墙上部道路和花槽的路基士采用的粘性土，施工 居，场地内无电力、电信管线及给排水管。场地地下水主要为孔 时没有分层填筑压实。其透水性差，粘聚力大；可塑性，粘结性和 隙水，主要靠大气降水补给。 膨胀性强；毛细现象显著．浸水后长时间保持水分。坍塌压前后 该货运站A段挡土墙高约7．5m，厚度卜为0．8m，下为《路基土工试验报告》【表1)表明：雨水自挡土墒顶面的花槽渗 4．5m。挡土墒上方建有2m宽的绿化带及12m宽的混凝十路入，土颗粒含水垃不断增大，颗粒之间的粘聚力明显降低r，影响 面，距离挡土墙1dm处有一仓库。该仓库为天然基础，基础深 了土的抗剪强度。 1．6m。 A段挡土墙是在原有4．5m高旧挡土墙上加宽加高建成。A 表l路基土工试验报告 段挡上墙2000年5月因丈雨造成F沉倒塌，墙后填土大面积滑 动(见矧1)。 2．2墙后积水难以排除，产生水压力作用 新挡上墙是在旧挡上墙上加高加宽建成。新旧墙体的泄水 孔没有有效连接，孔道不贯通，排水不通畅；并且没按设计要求做 碎石滤水层，致使泄水孔形同虚设，渗入的甩水不能及时tt}出。 大雨后墙后积水不能溢出．产生水压力的作用。墙体既要挡土叉 要挡水。 图l A段挡土墙剖面图 2．3路面标高提高．加大了墙背土压力 A段挡土墙上方建有2m宽的绿化带及12m宽的混凝土路 挡土墙坍塌一般有客体原凶和主体原因两种。客体原因通 面．由于设计变更，提高了路面及花槽的顶面标高。而挡土墙却 常表现为墙背实际上压力大于设计土压力，造成实际土压力增 没有因此变更设计方案，增加r墙背士压力。 大原因一般是墙后积水造成的水压力，以及墙后填土加高使墙 由以上分析可见