某机场航站楼的供配电设计9.18.pdf

某国际机场航站楼的智能供配电设计 范曼曼 安科瑞电气股份有限公司 上海嘉定 201801 1 工程现状及配电站布局 该国际机场由当地220kV 变电站供电，共有三路独立35kV 电源，引入机场的1#、2#总降压站，降 压成 10kV 后，分配给机场内各个配电站。机场航站楼的登机长廊长 1370m，候机大厅及登机长廊每层 2 建筑面积超过5 万m 。为了使供电电源深入负荷中心，减少电能损耗，提高供电质量，节约投资费用， 经综合考虑，配电站采取如下布局：在候机大厅地下机房层内设置两个独立的配电站，主要供电给全部 候机大厅的用电负荷；在登机长廊底层共设5 个配电站，给登机长廊及候机大厅的连接廊提供电源。 航站楼内7 个配电站的负荷、容量见表 1。航站楼内用电计算负荷总计约34679kVA，其中有功计算 容量为26703kVA 。从表1 可知，七个配电站共用变压器 18 台，其中2500kVA 的6 台，2000kVA 的8 台，1600kVA 的4 台。 航站楼各变配电站负荷容量表 表 1 计算容量 变压器 负荷率 计算容量 变压器 负荷 应急负荷 变电站 kVA kVA % kVA kVA 率% 率% 1# 1838 2500 74 1550 2500 52 136 2# 1041 1600 65 924 1600 58 123 3# 1905 2500 76 1870 2500 75 151 4# 1227 1600 77 1139 1600 71 148 5# 1645 2500 66 1683 2500 67 133 6# 1596 2000 80 1394 2000 70 150 1592 2000 80 1459 2000 73 153 7# 1655 2000 80.6 1249 2000 62 142.6 1553 2000 77 1385 2000 69 146 配电站中，每两台变压器的 380V/220V 低压侧均设置手动/ 自动母联开关。当其中一台变压器故障 后，另一台变压器将会在启动强风冷却后，长期承担变压器额定容量的 133%负荷，以减少由于变压器 故障而带来的停电事故。 2 变配电系统设计 航站楼每个配电站均由机场总降压站中引出的两路独立的 10kV 电源供电，两路电源平时同时供电， 故障时互为备用。供电系统 10kV 高压侧采用单母线分段，中间设手动/ 自动母联开关。当两路供电电源 中有一路故障时，另一路将供站内所有配电变压器负荷，10kV 侧备用率为 100%。七个配电站的系统接 线原则上是一样的，不同点仅为变压器的数量、容量及出线回路。候机大厅内的两个配电站中每个站设 置四台变压器，容量相同，平时各由一路 10kV 电源给两个变压器供电，当其中一路10kV 电源故障后， 另一路10kV 电源承担全部四台变压器容量负荷。10kV 配电系统图如图 1。 2.1 10kV 配电柜 10kV 配电柜采用可抽出式、全封闭型、中置滑架式结构，柜体具有可靠的防止无操作的“五防” 装置，10kV 断路器采用真空式。 进线柜安装安科瑞公司的微机线路保护装置，采用过电流速断保护；变压器出线柜安装安科瑞公司 的微机变压器保护装置，采用过电流及速断保护、接