管类零件内高压成形技术.pdf

维普资讯 管类零件 内高压成形技木 济南大学机械工程学院教授 王 强 管类零件内高压成形是一种以金属管材为坯料，以液 类：一类是 由汽车公司投资建立的专业化生产车间：另外 体为传压介质，利用内高压成形的加工工艺，属于液力成 一 类是专业化的汽车零部件生产企业 ，如Tower、Dana、 形的范畴。该技术起源于传统的液压胀形工艺，专用成形 Benteler、Yorozu、UltimateHydroformigng、Oswald 装备、模具和控制系统是最为关键的几个因素。与其他金 Hydroforming、FP、FinowAutomotive等。 属塑性加工工艺相比，这是一项正处于上升态势且具有良 1993年，奔驰公司率先建成了内高压成形车间。1994 好发展前景的先进材料加工技术。 年，德国的压力机制造商SPS公司制造出世界上第1条全 前 ，内高压成形技术主要的应用领域是汽车工业， 自动内高压成形生产线 ，在宝马公司的OingolfingTV投 典型的产品有发动机托架、排气管、凸轮轴、纵梁、 入使用，该生产线主要由2台16MN内高压成形ALLF0RM 支架、车身零件等，采用的材料有各种碳钢、不锈 液压机组成 ，用于生产轿车铝合金后桥上的4种空心零件 ， 钢、铝合金等。在车辆设计上 已采用内高压成形管类零件 日产量达4500件。之后 ，该企业又订购 了1台35MN的 的汽车公司有通用、奥迪、奔驰、大众、沃尔沃、戴姆勒一 ALLFORM液压机。1999年6月，SPS公司与美国、墨西 克莱斯勒、日产、现代等。对促进汽车轻量化的进程，提 哥的两家汽车零件生产企业签约 ，在14个月内向用户提供 高零部件的强度、刚度，改善车辆运行的稳定性、安全性， 了9台ALLFORM液压机。位于德国波鸿市的欧宝公司装 产生了积极的影响和推动作用。 备了德国Schuler公司制造的内高压成形生产线，用来生 原理 产Astra和Zafira轿车的发动机托架 (见图1)，三班制生 采用 内高压成形技术生产管类零件的完整工艺路线 产，年产 1O0万件。 为：管坯下料～预弯一机加工端部一清洗一喷涂润滑剂～ 2003年，采用内高压成形技术生产的各种管类零件 预成形一 内高压成形～后续加工 (如激光切割、焊接、热 其全球总产量超过 了17O万吨，其中，北美85万吨，欧洲 处理、清洗、喷漆等 )。其中，内高压成形是核心技术。 与液压胀形工艺相 比，内高压成形时的液体压力较 高，内压加载路径控制严格。因此，可以获得较大的材料 变形，可 以加工出复杂三维形状的管类零件。 应用 采用 内高压技术生产汽车管类零件的企业可分成两 维普资讯 专 题 报 道 Features 系统单元的设备构成如图2所示。 (a)焊接装配件 高压水系统 快换模工作台 图2管类零件 内高压成形系统的设备构成 (Schuler) 主机结构 主机的作用是提供模具和轴向推力油缸的安装空间，