高中区域地理—东南亚.pptVIP

椰子 蕉麻 东南亚的资源和物产为东南亚国家经济的发展提供了优越的条件,但由于过去长期受殖民统治,致使各国的经济结构比较畸形、单一，主要以生产几种农林产品或矿产品为主，出口也主要以初级产品为主。 东南亚各国独立后,为了振兴经济,比较重视发展工业,政府积极采取措施努力使国家经济多样化.特别是马来西亚、泰国、菲律宾等国，近年来利用当地丰富资源和廉价劳动力，引进外国资本和先进的工业技术发展加工业，取得了显著的成效。现在，这些国家的出口商品已日趋多样化，经济得到了高速发展。 特征：典型的发展中国家经济——以初级产品输出为主 3、东南亚的工业 4、迅速发展的旅游业 印度尼西亚—婆罗浮屠 缅甸的大金塔 拟建中的克拉运河全长约112公里，初步测算需耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每次航程预计可节省近30万美元。 克拉地峡北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔70多米。 克拉地峡与克拉运河 相关知识拓展之一 中国（支持态度）:开凿后可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短，安全性提高。 新加坡（坚决反对）:一旦开凿成功，将会影响马六甲海峡国际运输地位，进而影响新加坡经济。 泰国（积极态度）:克拉地峡位于泰国南部，开凿后，不仅可以为泰国的石油贸易提供快捷，安全的路线，还可以带动泰国的经济发展。 泛亚铁路 泛亚铁路起于新加坡，止于中国云南省昆明市，将可能途经马来西亚、泰国、柬埔寨、越南、老挝、缅甸等国，彻底使中国与东盟从交通运输上联为一体。“泛亚铁路”的概念最早是由马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第5届首脑会议上提出的。当时共有东线、中线和西线三种设想。 相关知识拓展之二 泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段， 自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图9所示。 表1 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米) 1017千米 1245千米 433千米 新建长度 4321千米 4180千米 5520千米 总长度 曼谷一仰光一昆明 曼谷一万象一昆明 曼谷一金边一胡志明市一河内一昆明 经过主要城市 西线 中线 东线 方案 1、东盟国家首选东线方案， 请分析其有利因素有哪些？ 运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。 泛亚铁路 相关知识拓展之二 泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段， 自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图9所示。 表1 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米) 1017千米 1245千米 433千米 新建长度 4321千米 4180千米 5520千米 总长度 曼谷一仰光一昆明 曼谷一万象一昆明 曼谷一金边一胡志明市一河内一昆明 经过主要城市 西线 中线 东线 方案 2、东线所经过的平原地区是世界上重要的稻米产区，试分析其生产的有利条件和主要制约因素。 平原地区地势平坦、土壤肥沃；位于热带多雨地区、水热条件好；人口稠密、劳力资源丰富；有悠久的耕作历史、种植经验丰富。国际市场需求量大。 主要制约因素是机械化水平和科技水平低。 泛亚铁路 相关知识拓展之二 澜沧江—湄公河的开发 澜沧江发源于唐古拉山，流经青海、西藏、云南，在云南省西双版纳勐腊县出境后称为湄公河，再经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入南海。 澜沧江在云南境内河长１２４０公里，天然落差达１７８０米，它的中下游尤其具备大规模开发梯级水电站的优良条件。湄公河目前的开发主要在水利资源方面。 相关知识拓展之三 河流开发与流域环境保护 河 流 开 发 淹没农田 迁移居民 水库淤积 地下水位变化 水库富营养化 影响水生生物生长 诱发地震 导致水库周边生态 环境的变化 拦蓄洪水 灌溉农田 发展航运 养殖水产 调节河流径流 发展旅游事业 调节库区气候 提供廉价清洁的能源 负面影响 积极作用 大坝经济 低坝效益 相关知识拓展之三 澜沧江—湄公河的开发 印尼地震和印度洋海啸 相关知识拓展之四 阅读材料：北京时间2004年12月26日8时58分，印尼苏门答腊岛西北侧海域发生8.7级地震，震源深度仅10公里，并引起海啸，导致近30万人死亡，12万人失踪，其中印尼损失特别严重。 A、地震强度大（震级大，震源浅，离震中近）