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分流阀和分流集流阀-SunHydraulics
Sun Hydraulics Technical Tips
分流阀和分流/集流阀
应用
分流阀和分流/集流阀有两种结构形式: 液压马达回路
滑阀结构
与液压缸回路一样,压力补偿特性也会以同样的方式对液压马达
转阀结构 (通常为齿轮) 回路产生影响。 将马达连接起来的刚性结构(指马达输出轴的机
每种结构形式均拥有其自身的性能特点: 械式运动同步装置; 例如, 齿轮对齿条, 链轮齿对链条) 将会
导致气穴,锁死和压力激增。
流量范围
耐压能力 马达之间的排量、泄漏量的差值,驱动轮直径的差值以及转轮与
精度 驱动面之间摩擦系数的变化也会导致马达转速出现变化,甚至可
特殊应用参数 能锁死。
Sun 的分流阀和分流/集流阀采用滑阀结构形式,并带有压力补偿 在多轮驱动机构中,系统可能出现非常大的压力激增。例如,当
功能,可应用于各种分流与集流的场合。该型产品外观简洁操作 一个从坡上冲下来的四轮驱动车辆刹住所有轮子,减速会产生一
方便。分流阀仅有一个运动部件,分流/集流阀有三个运动部件。 个3000psi (210bar )的负载作用在四个轮子的马达上。这时,四
然而,通过详细的介绍后您会发现简洁的结构丝毫没有减弱它们
在应用时的优越性能。 12,000psi (840bar )的理论减速压力。
当您使用Sun公司阀芯式的分流阀和分流/集流阀时,需要特别注 在液压缸或液压马达的油口处添加溢流阀可最大程度的减小压
意一些应用中的敏感问题。 力激增及其对系统造成破坏的可能性。
在液压缸或液压马达的油口处安装补偿(抗气穴)单向阀可改
当处于流量低于额定流量范围、油液混入空气或被污染等情况 善气穴问题。
时,它们所产生的误差将大于它们各自规定误差范围。 在牵引马达驱动回路中,选择合适开口大小的节流孔可减缓锁
在所有分流阀和分流/集流阀的应用中,误差是可累积的。虽 死的发生,适应地形变化和铰接转向。
然连续采用两个或更多该型插装阀时误差仍在规定精度极限之
内,但是当考察系统总体性能时仍不可忽略误差累积的影响。 “底线”是: 在应用前,须充分分析每只分流阀和分流/集流阀的
应用情况。须考虑在各种可能出现的工况下预计的系统执行结
多缸控制回路和多马达控制回路为该型产品最为广泛的两种应用 果。须针对前述讨论过的问题采取预防措施以确保整个系统正常
领域。 运行。
多缸控制回路
在分流模式下,带压力补偿的分流阀(或分流/集流阀)在阀的精
度范围内分配流量。阀的固有设计特性将导致负载压力最高的支
路会获得较高的流量。如果把两只液压缸机械刚性连接,那么超
前的油缸将会拖曳滞后油缸,导致滞后油缸产生气穴。 设计构思和特点
在集流工况下,这些插装阀将在设计精度范围内汇集流量。然 Sun提供了七种滑阀结构、带压力补偿功能的分流阀和分流/集流
而,压力补偿特性将会导致负载压力最低的支路下获得较高的流 阀,四种标准精度高流量型号,和三种高精度低流量型号。 在
量。 5000psi (350bar )下,输 入 流 量 范 围 从 0.3gpm (1L/min
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