自行车王国史.pptVIP

自行车王国史 从被外国人感叹为“自行车王国”，到机动车过剩导致的城市大拥堵频登外媒头条；从以拥有一辆自行车为骄傲，到为回归自行车出行而策略百出。自行车，成为了中国和中国人最熟悉的“陌生人”。快进的经济发展，激进的城市规划，井喷的民众欲望，建国61年，谁动了中国的自行车。 上世纪60年代和70年代，自行车是最紧俏的工业品。当时自行车也是结婚物资之一，流行的“三转一响”当中的“一转”就有自行车，并且还是凭票购买，没有票有钱是买不到的。 1981年，北京，市民上班或出行主要靠自行车，着装也几乎是蓝黑灰色。 20世纪80年代，中国就被称为“自行车”王国，美国前总统乔治-布什当时在北京就曾收到两辆自行车作为礼物。 1986年，北京，长安街，那个年代到访中国的外国人都称中国为“自行车王国”。 中国的经济改革期间，邓小平曾把“繁荣”定义为：每个家庭拥有一辆“飞鸽”自行车。图为1990年，横贯北京城东西的长安街，当时的自行车道宽阔得惊人。 自行车承载起了世界人口第一大国，自行车载人运物，成了中国独立研发又充满中国特色的载重车。 90年代初期，山地车开始风靡北京，人们对自行车的期待，不再是坚固耐用，转而要求更快的速度、更愉悦的骑行体验。 1998年10月19日，天津，某交通要道机动车与非机动车在路口交织，场面混乱不堪。 进入21世纪，山地车风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷，自行车开始卸掉代步工具的名头，成为了一种供人们把玩的现代玩具。 随着私家车的井喷式发展，截至2009年，北京市自行车出行比例已由1986年的62.7%骤降至18.1%。北京市交通委规划处处长陈燕凌称，目前北京44%的机动车日出行距离不足5公里，这一部分需求是本可通过自行车解决的。 2008年奥运会期间，北京市在地铁口、商业区、交通枢纽、宾馆写字楼及社区等地兴建自行车租赁点，推行自行车全城联网、异地存取的租赁业务。负责该项目的贝科蓝图公司在京设置了近200个网点，超过8000辆自行车投入运营，自行车租赁业务热火朝天。 奥运后，北京自行车租赁市场遭遇持续萎缩，贝科蓝图公司只保留了当年200个联网点中的12个，仅几百辆自行车仍用于出租。 2009年10月12日，民间环保组织“自然之友”向骑车族免费发放“自行车爱北京”车牌。 目前，让大众回归自行车生活，已经成为当下许多中国人为之努力的目标。图为2010年7月17日，一辆“永久”新款自行车停放在上海街头。 谢 谢 观 看 * * * * E-mail文化传播网