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北京全路通信信号研究设计院驼峰二室 TW-2 型驼峰自动控制系统 操作手册 北京全路通信信号研究设计院 北 京 2000.3 北京全路通信信号研究设计院驼峰二室 目 录 1 前言 6 2 操作办法综述 8 2.1 调车计划的储存作业 8 2.1.1 调车计划的储存 8 2.1.2 调车计划的检查和修改 9 2.2 溜放作业的办理 9 2.2.1 “溜放开始”操作 9 2.2.2 双推单溜的自动切换 10 2.2.3 溜放计划的修改 11 2.2.4 溜放中的“钓鱼”处理 11 2.2.5 溜放中的“峰下摘勾”处理 11 2.2.6 溜放中的“追勾”处理 11 2.2.7 溜放中的“途停”处理 11 2.2.8 溜放中的“满线”处理 12 2.2.9 溜放中的“堵门”处理 12 2.2.10 溜放中的“道岔恢复”处理 12 2.2.11 溜放中的设备故障报警处理 12 2.2.12 股道封锁与解锁的应用 13 2.2.13 机车上下峰进路的办理 13 2.2.14 去禁溜线或迂回线的控制 14 2.2.15 分路道岔手动 14 2.3 调车作业办理 14 2.3.1 与溜放作业的冲突 14 2.3.2 以调车线为始终端的情况 15 2.3.3 进路上的减速器 15 2.3.4 仅可办理长调车进路的情况 15 2.3.5 分路道岔区调车进路的特点 15 2.3.6 调车线出岔 15 2.4 调速作业 16 2.4.1 自动作业方式 16 2.4.2 半自动作业方式 16 2.4.3 手动作业方式 17 2.4.4 放头拦尾 17 2.4.5 油轮车、大轮车和薄轮车 18 2.4.6 调速特殊情况的观察与防范 18 1 北京全路通信信号研究设计院驼峰二室 2.4.7 调速修正量的应用 19 2.5 推峰速度控制 19 3 主窗体使用说明 21 3.1 概述 21 3.2 主窗体菜单的使用说明 21 3.2.1 开始菜单 21 3.2.2 溜放 1 菜单 23 3.2.3 溜放 2 菜单 23 3.2.4 调车单菜单 23 3.2.5 图形 1 菜单 23 3.2.6 图形2 菜单 23 3.2.7 帮助菜单 23 3.3 主窗体按钮的操作与显示 23 3.3.1 A 、B 机工作状态 23 3.3.2 板故障 24 3.3.3 修正 24 4 调车单窗使用说明 25 4.1 概述 25 4.1.1 自动存储方式和人工存储方式 25 4.1.2 车次列表窗和勾车编辑窗 25 4.1.3 调车作业计划单 26 4.1.4 调车单的显示方式 26 4.2 对调车单窗的操作 27 4.2.1 如何新建一个车次计划 27 4.2.2 如何取消一个车次计划 2