全程复习方略高考地理一轮总复习自然地理 第十三讲 地形对聚落及交通线路分布的影响教案 湘教版.docVIP

第十三讲　地形对聚落及交通线路分布的影响 考纲点击 考情预报 地表形态对聚落及交通线路分布的影响 不同的地表形态，如山区、平原、河谷等对聚落的形成、分布与发展及对交通线路分布的影响。 一、地形对聚落分布的影响 1．聚落的分类：按聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。 2．地形对聚落分布的影响 区域 聚落规模 分布 聚居人口 北方平原地区 一般较大 相对集中、呈团聚型、棋盘式格局 较多 南方丘陵地区和山区 一般较小 相对分散 较少 二、地形对交通线路分布的影响 1．影响交通线路分布的因素 (1)自然因素中的地形、气候、水文等。 (2)社会经济因素中的人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 2．地形对交通线路的影响 (1)地形影响线路密度：我国东部交通线路分布稠密、西部交通线路分布稀疏。 (2)地形对交通线路布局和形态的影响 平原 山区 限制因素 较少 较多 线路形态 呈网状分布 呈“之”字形分布，线路曲折 工程造价 较低 较高 (3)地形影响交通线路走向：在山区交通线路一般沿山谷或河流延伸。 (4)科技因素使地形对交通线路分布的限制不断降低。 [温情点拨]　交通线路选线要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏 地形是影响聚落形成与发展的主导因素，其对聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻影响。  影响 表现 原因 典型案例 聚落的形态 平原地区 平原广阔，聚落多呈团聚型 自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展 我国北方的村落 丘陵 地区 和山区 聚落多呈条带状 山区河谷地带城镇发展受地形制约；水乡聚落往往沿河分布和延伸，一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利 我国南方的村落 聚落的区位 平原 城市等聚落发育的理想环境 地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利 我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上 山区 和高原 一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中 地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好 西宁位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地 热带地区 城市多分布在高原上 热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽 巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上 [特别说明]　在河流冲积平原上的聚落，首先要考虑洪水的威胁，因此，聚落一般都分布在洪水淹不到的地方，即高于洪水位的地方。 [知识拓展]　我国不同地区聚落分布特点 地区 分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵地区、山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 影响 原则 原因 运输 方式 山地、丘陵地区优先发展公路运输 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低 河网密集的平原地区重视发展水运 河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便；水运运量大、成本低 线路 走向 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，经过山地时线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度 平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽、少占耕地、少过河，尽量经过居民点 节约建设成本，保证运输安全，节约用地，方便沿线居民的生产、生活 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减小灾害的影响 线网 密度 山区密度较小 自然条件不利，且人口密度较小、经济相对落后，对运输的需求量不大；交通建设成本高 平原地区密度较大 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少 交通运 输点的 区位 飞机场应建在地势较高、平坦开阔、地质条件好的地方 利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定 港口宜建在地势平坦且近岸海水或河水较深的地方 便于筑港、建仓库、连接交通线；便于船舶的进出、停靠 [特别说明]　交通线路选址与地表形态 1．平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。 2．在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑： (1)一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。如图在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。 (2)鞍部相对较低，可修建铁路线；河谷地区海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线。 (3)如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏的地方，这里坡度较缓，利于建设和安全。 (4)选线时要避开陡崖、