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长三角地区海洋经济优化布局及实现路径设计

年第 期 , 2012 8 学 术 论 坛 NO.8 2012 (总第259 期) ACADEMIC FORUM (Cumulatively NO.259) 长三角地区海洋经济优化 布局及实现路径设计 张效莉 ,宗传宏 ,李 娜 ,姜卫红 ,周 剑 摘 要 随着 国家经济发展进 入 “十二五 ”开局 时期 ,海 洋经济发展也 被 列入 国家经 济发展 的重要位 [ ] 置 。 鉴 于长三 角特殊 的地理位置 ,其 海 洋经济的发展 自然不容 忽视 。 然而长期 以来长三 角两省一 市 由于地 理位置邻 近 、资源禀赋相 似 等原 因 ,海 洋经济在发展 过程 中出现了诸如产 业 同构 、产 业布局 不合 理 、低 水 平重 复建设 和 恶性 竞 争 、海 洋资源的低 效 开发和 利 用 、地 区总体规划 与 区域 性 海 洋发展 规划 之 间不能衔 接等 问题 ,这 不仅 抑制其 海洋经济健康 有效发展 ,更成为 海洋环境 污染久 治无效 的根源。 文章将主要针 对 上述 问题进行长 三 角海 洋经济优化 布局设 计及 实现海 洋经济优化布局 的路径研究 ,以期 能够 为实现 区域 海洋经济布局调整提供 理论依 据 。 关键词 长三 角 ;海洋经济 ;优化布局 ;路径设 计 [ ] 作者简介 张效莉 ,西南交通 大 学博士 、上 海海 洋大 学经济管理学院教授 、硕 士生导 师 ,上 海 ; [ ] 201306 宗传宏 ,上 海社科院研究员 ,博士 ,上 海 200020 ;李娜 ,上 海社科院 副研究员 ,博士 ,上 海 200020 ;姜 卫 红 ,上 海社科院研究员 ,硕 士 ,上 海 200020 ;周剑 ,上 海海洋大学副教授 ,博士 ,上 海 201306 [中图分类号]F061.5 [文献标识码]A [文章编号]1004- 4434(2012)08 - 0171 -04 全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有 一、引 言 全球航运资源配置能力的国际航运中心; 基本形 成以上海为中心、 以江浙为两翼,以长江流域为腹 特定资源禀赋支撑着特定的产业选择和布 地,与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际航 局,不同区域由于科学技术条件、产业政策、资金、 运枢纽港。 而宁波港和上海港由于没有联盟持续 人才和观念等诸多因素的影响, 即使具有相同的 有效的利益基础,因而,实际表现出的是上海港和 海洋资源禀赋, 其产业选择和产业发展效率未必 宁波港都是主要以吸取腹地出口货物为主, 这就 相同, 因而各区域就要综合考虑多种因素进行海 导致两大港口竞争非常激烈, 而且竞争主要还是 争夺国内的长江货运,争夺腹地 这严重有悖于国 洋产业的选择与分工协作。 长三角区域在长期的 , 海洋经济发展过程中, 由于缺乏起初的从区域一 家航运中心战略的初衷。 [1]其它较为典型的问题还 体化层面进行产业布局与产业选择设计, 尽管多 有:(1) 长三角区域船舶产业间分工与协作问题; 年来各区域都在不断优化产业布局, 但是依然存

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