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分析公路交通安全养护的评价方法 分析公路交通安全养护的评价方法 引文：近年来，随着社会经济不断发展，公路建设的也取得了较大的成就。如今，公路建设已逐渐由最初的重建设，轻养护转变为建养并重，公路及其沿线设施养护逐步受到了重视。在这期间，公路交通管理部门也陆续出台了一系列相关的规范与标准，服务于公路的质量评定和养护施工。这些规范与标准客观地反映了公路技术状况水平，对于指导公路养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化起到了重要作用。 　　公路交通安全养护是以交通安全为出发点，对公路及其沿线设施设置及状态进行安全评估，及时完善和修复各类设施，保障行车安全性。公路系统是一个由路基路面、安全设施、管理设施、绿化等部分所构成的有机整体，这些部分相互关联共同决定了公路系统的运营安全服务水平。从技术的角度讲，公路能提供何种等级的运营安全服务水平在很大的程度上取决于公路系统各个环节的养护和管理以及相互之间的协调和平衡。公路安全养护要注重运营安全功能的恢复和建立，养护目的要首先确保公路各基本部分对交通安全能起到积极保护的作用，故研究公路交通安全养护的评价体系与方法十分有必要。 　　1公路交通安全养护评价指标体系建立 　　公路交通安全养护评价指标体系是在保证行车安全，综合考虑公路所有组成部分的安全功能和养护需求的基础上建立的。科学合理的评价指标体系是确定数据采集方法和建立评价模型的前提，也是公路交通安全养护重点内容的体现。本文在大量文献研究和现场调研结果的基础上，先提出初步评价指标，通过专家问卷调查对初步指标进行筛选，并结合开发的视频采集方法，确定最终公路交通安全养护评价指标共18项，从而建立起公路交通安全养护评价指标体系，见图1。 　　 　　2公路交通安全养护数据采集 　　2.1数据采集设备 　　公路交通安全养护状况检查和调查包括路基路面、安全设施、管理设施、路侧绿化等4个部分。为了兼顾这4个部分的各项指标，本文介绍了公路交通安全养护数据车载视频采集系统。 　　该系统对车型适用性好，安装便捷，一般的小型车辆均可以安装，系统由多台摄像头和与之相连的记录系统组成，摄像头分别位于车辆的前、中、后部（具体部位如图2所示），可以方便地安装并对标志、标线、中央分隔带、护栏、路侧设施和绿化等全角度记录，记录系统通过车辆的速度设定可自动将桩号信息关联至视频或图像数据中。该车载视频系统的特点是流动性强、采集速度快，图像清晰稳定，记录准确客观，可大大提高公路交通安全养护的调查效率。 　　2.2评价指标扣分标准 　　公路交通安全养护评价的最基本的依据是数据信息，通过对评价指标数据的调查与分析，可以对公路交通安全养护状况进行评估，并由此确定养护对策。本文采用文字描述、照片比对和简单测量相结合的方法，根据各评价指标的特点选用最简明扼要的表达和采集方式，获得公路交通安全养护指标数据。为减小调查人员在评分操作中的主观性，本研究对评价指标制定了详细的扣分标准（满分为100分）。表１为管理设施的采集标准，限于篇幅，本文不列出它评价对象的采集标准。 　　 　　2.3数据采集一致性 　　检验数据采集客观性是指不同类型的测量人员对数据采集结果没有显著影响，通过不同类型测量人员对同一路段同一调查指标评分值的统一程度来检验，若统一程度较高说明数据采集方法客观可靠，若相差较大则说明数据采集方法主观随意。 　　3道路交通安全评价方法与适用性 　　3．1概率一数理统计法 　　此种方法一般为确定正常条件下事故发生的概率分布，以这种分布作为进行判断的依据。评估事故发生数是否在正常的概率范围本文由论文联盟http://wWw.LWlm.cOm收集整理之内，超出范围定义为相对危险，低于范围则定义为相对安全。一定地区内发生的事故数近似地服从正态分布，定义随机变量： 　　随机变量z服从正态分布，取某一置信度值，例如取95％， 　　则当z1．96时，是不安全的事故数，属于危险地区； 　　当Z-1．96时，是安全地区； 　　当-1．96z1．96时，属于正常范围。这种方法简单易行，但该方法没有考虑到不同道路交通条件的差别使得结果有时往往缺乏说服力。 br=““　　3．2模型法 　　通过分析交通事故与影响因素的关系，建立事故与各种主要因素之间的定量函数关系模型。主要有统计分析模型和经验模型。使用这种方法需要大量的统计数据来辅助，而且该方法比较容易受地域交通条件制约，可比性相对较差。 　　3．3事故率法 　　事故率法一般分为地点事故率法、路段事故率法(运行事故率法和事故密度法)、地区事故率法(人口事故率法、车辆事故率法等)、综合事故率法(当量死亡率、亿车公里率等)。 　　(1)人口事故率法 　　Rp=(D／P)xlO(e6) 　　其中，Rp为100万人口交通事故死亡