第九章零担货物运输.doc

第九章 零担货物运输 第一节 零担货运的特点和零担车的种类 一、零担货物涵义与特点 根据发货人提供的一批托运货物的数量、性质、形状和体积等, 必须单独使用一辆三吨及其以上货车装运者, 称为整车货物；反之, 即为零担货物。 零担货物具有运量零星, 批数较多, 流向分散, 品类繁杂等特点, 加之零担货物的性质比较复杂, 包装条件也各不相同, 有时必须几批甚至几十批货物才能配装一车, 因此零担货物组织工作比整车细致和复杂得多。 1. 计划性差 零担货物的特点, 决定了经由汽车运输的零担货物, 难以通过运输合同等方式, 将其纳入计划管理的轨道。为了组织好零担货运工作, 合理利用车辆、场库等设施, 不断提高设备利用率和运输效率, 汽车运输部门应加强对零担货物流量、流向的调查, 掌握其变化的规律，抓好零担货物的受理工作。 2. 组织工作复杂 零担货运环节较多, 作业工艺比较细致, 货物配载和装载要求也比较高；零担货物质量的确定、货物的装卸均由车站负责,货运站不仅要配备一系列相应的货运设施, 而且也增加了大量的业务管理工作。 3. 单位运输成本较高 为了适应零担货物运输的需要, 车站除要求配备一定的仓库、货棚、站台外, 还需要配备装卸、搬运、堆置的机具和专用厢式车辆, 因此占用人力、物力和财力较多。零担货运易于发生货运事故, 赔偿费用支出也较高。 二、零担货运班车组织形式 鉴于零担货物的特点, 零担货物的运送方式比较灵活, 例如可采取零担车装运,有时也可用客车捎运等方法。 装运零担货物的车辆即为零担车。零担车一般有固定式和非固定式两大类。 固定式零担车常称为汽车零担货运班车。它是以厢式专用车为主要载运工具, 定期、定线、定车运行的一种零担班车。这种零担货运班车是根据营运范围内零担货物流量、流向等调查资料, 结合历史统计资料和货主实际需要组织运行的,它为物资单位和广大群众在货物交运上提供了许多方便,有利于他们合理安排生产和生活；对汽车运输部门来讲, 它有利于组织货物的安全和迅速送达,并可为零担货运逐步走上计划管理轨道创造一定的条件。 所谓非固定式零担车, 是指按照零担货流的具体情况,临时组织而成的一种零担车。由于这种零担车缺乏计划性, 通常只能在新辟零担货运线路上作为一种临时性的措施,当取得丰富的资料和信息后, 宜逐步改用上述固定式零担车。 零担货运班车主要有直达、中转和沿途等三种不同的组织形式。 直达零担班车是指在起运站将多个发货人托运同一到站、且性质适宜配套的各种零担货物, 同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。它是汽车零担货运班车的基本形式, 具有较好的经济性。它的主要优点在于: (1) 避免了中途不必要的换装作业, 节省了中转费用,减轻了对中转站的作业负担； (2) 减少了零担货物在途时间损失, 提高了零担货物的运送速度, 有利于加速车辆周转和物资调拨； (3) 减少了货物在中转站繁多的作业, 有利于运输安全和货物完好, 减少事故, 确保质量。 在条件具备的车站 , 应加强对零担货物的运输组织工作 , 尽可能开行直达零担班车。组织直达零担班车须有充足的零担货源作保证,货物在库内集结待运时间不能太长, 否则会降低仓库货位的利用率, 降低货物运送速度。 中转零担班车是指在起运站将各个发货人托运同一线路不同车站, 且性质允许配装的各种零担货物, 同车装运至规定中转站,卸后复装, 重新组成新的零担班车运往目的地的一种货运班车。 沿途零担班车是指在起运站将各个发货人托运同一线路上不同到达站, 且性质允许配装的各种零担货物, 同车装卸后, 在沿途各计划停靠站卸下到达或装上发送零担货物后再继续前进, 直至最后终点站的一种货运班车。这种零担班车在组织工作上更为复杂 , 车辆途中运行时间也较长, 但它能更好地满足沿途各物资部门和货主的需要, 是上述两种零担班车不可缺少的补充形式。 第二节 零担货物的发送 零担货运包括受理、保管、配装、装车、运送、卸车、堆码、保管、交付等作业。 一、零担货物受理制度 1. 随时受理制 这种受理制度对于零担托运的日期无具体规定, 只要在车站的经营范围内, 发货人将货物送到车站即可办理承运, 它为货主提供了很大的方便性。 随时受理制度不能事先组织零担货源, 使零担货物的计划运输受到一定的限制。零担货物承运以后, 可能有比较长的集结时间, 仓库设备利用率也较低。这种方法一般适用于作业量不大的零担货运站； 对于中转量较大, 始发量很小, 可以利用发送货物和中转货物配装组织直达零担班车的车站, 也可考虑采用这种方法。 零担站在处理一些急运零担货物时, 也可考虑随时受理。 2. 预先审批制 这种制度对于加强零担货物运输的计划性, 提高零担货物运输的组织水平有一定作用。它要求发货单位或货主可先向车站提出申请, 车站再根据