地铁某区间隧道穿越天桥托换结构设计与施工_0.docVIP

地铁某区间隧道穿越天桥托换结构设计与施工 摘　要:深圳地铁侨—华区间隧道需穿越两座人行天桥,因天桥基础为扩大基础,允许沉降30mm , 而相似地层矿山法暗挖施工降水、开挖引起的地表沉降达60～102mm , 因此,必须采取必要的加固或托换措施,才能保证隧道穿越时该人行天桥的安全。根据该段工程的地质情况,经认真 研究 和多方面的 分析 比较,设计采用钢管桩托换方案,天桥实际沉降为23mm , 顺利解决了隧道穿越两座人行天桥的关键 问题 关键词: 隧道;天桥;托换结构;设计;施工技术 1　　工程概况 深圳地铁一期工程延长段侨城东—华侨城区间隧道需穿越两座允许沉降为30mm 的人行天桥,而根据沉降观测,采用一般矿山法暗挖施工的相似地层,因降水、开挖引起的地表沉降达60～133mm , 不能满足人行天桥基础的允许沉降要求,因此,必须采取必要的加固或托换措施,才能保证隧道穿越时人行天桥的安全。 侨城东—华侨城区间隧道全长873. 2m , 在SK15 + 438 、SK15 + 731 处,需穿越两座基础为扩大基础的人行天桥,每座天桥有2 个桥墩座落在隧道的正上方,天桥基底部距地铁隧道洞顶8. 6～ 11m 。天桥基础置于粘土层上,其下为砾砂层、砾(砂) 质粘性土层、全风化花岗岩等,土质分布不均,结构分散,厚度变化大,地下水位较高。 由于两座人行天桥均为钢筋混凝土连续梁结构,桥墩