杭州地铁秋涛路站东区基坑施工涌水涌砂分析_0.docVIP

杭州地铁秋涛路站东区基坑施工涌水涌砂分析 摘　要:以杭州地铁秋涛路站东区基坑施工两次管涌为例,详细 分析 了管涌发生的原因、处理措施以及粉土、粉砂地层的特点,并对深基坑工程降水的重要性、围护结构渗漏的检验 方法 、围护结构加固方案安全性验算方法都有介绍。 　　关键词:基坑施工,涌水涌砂,补救方法 1 工程概况 杭州市地铁一号线试验段秋涛路站位于杭州市秋涛路与婺江路交叉路口,沿婺江路地下布置,穿过秋涛路和新开河。秋涛路站为地下双层岛式车站,总长259.6m,车站宽度18.9m,采用双层双跨箱形框架结构,顶板覆土埋深约5.0m,车站结构底板埋深约18.0m,车站围护结构采用Φ1000@750钻孔咬合灌注桩,插入比约为10.8。 2 地质概况与基坑特点 根据工程详细勘察报告,基坑开挖 影响 范围内各土层的岩土物理力学指标列于表1中。 　　本场区地下水分布为两个主要含水层,即浅层潜水和深层承压水。 浅层潜水属孔隙性潜水类型,主要赋存于上部层填土和层粉土、粉砂中,补给来源主要为大气降水及地表水。地下水位随季节性变化,勘探期间测得地下水位埋深0.85~3.45m。承压水主要分布于深部的-1层中细砂和-3层圆砾夹卵石中,水量较丰富。隔水层为上部的粘性土层(、层),承压水头埋深约在地表下5m,即黄海高程3.62m。 综合场地地理位置