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０１Ｎ自动变速器档位分析及执行元件的分解过程 　 摘 要：全面分析01N自动变速器各档位的动力传递路线，详细讲解了01N自动变速器各部件的分解过程。 　　关键词：01N自动变速器；档位；动力传递。 　　 　　01N型自动变速器为前驱型自动变速器，主要装备在上海大众桑塔纳轿车和95~96年生产的奥迪轿车上，共有4个前进档和1个倒车档，可供换档杆选择的有：P、R、N、D、3、2、1，其采用模糊逻辑控制理论，在换档时以车速及发动机负荷信号为主要参数，同时又考虑行驶阻力、驾驶员的驾驶习惯及 交通 环境等因素，合理的对换挡进行自动控制，从而使该车具有良好的动力性、 经济 性及驾驶操作性，该文系统介绍了01N自动变速器各档位的动力传递路线及换档执行元件的分解过程。 　　01N自动变速器工作原理及换挡执行元件如图1所示 　　 　　B2：2、4档制动器； K2：倒档离合器，K1：1、3档离合器；K3：3、4档离合器; B1：倒档制动器； F：单向离合器；LC：装在液力变矩器的锁止离合器。 　　 　　一、换档执行元件在各档位时的动作表 　　 　　明白在各档位时哪些换档执行元件工作是理解各档位的重要依据，下表为各档位时的换档执行元件的工作情况（如下表）。 　　 　　 　　二、各档位时动力传递路线 　　 　　（1）1档液压1档时，离合器K1接合，单向离合器F工作。如图2所示，动力传递路线为泵轮——涡轮——涡轮轴——离合器 K1——小太阳轮——短行星齿轮——长行星齿轮驱动齿圈。 　　 　　（2）2档 　　液压2档时，离合器K1接合，制动器B2制动大太阳轮，如图3所示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K1--小太阳轮 --短行星齿轮--长行星齿轮围绕大太阳轮转动驱动齿圈。（如：下页的图） 　　 　　（3）3档 　　液压3档时，离合器K1和K3接合，驱动小太阳轮和行星齿轮架，因此使行星齿轮机构锁止并一同转动，如图4所 　　示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K1和K3--整个行星齿轮转动。 　　机械3档时，变矩器锁止离合器LC接合，离合器K1和K3接合，行星齿轮机构锁止，形成一个整体进行工作，如图5所示，泵轮--锁止离合器LC--离合器K1和K3--整个行星齿轮机构转动。 　　 　　（4）4档 　　液压4档时，离合器K3接合，制动器B2工作，使行星齿轮架工作，并驱动大太阳轮，如图6所示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K3--行星齿轮架--长行星齿轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈。 　　 　　机械4档时，变矩器锁止离合器LC接合，离合器K3接合，制动器B2工作，使行星齿轮架工作并制动大太阳轮，如图7所示，动力传递路线为：泵轮--锁止离合器LC--离合器K3——行星齿轮架——长行星齿轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈。 　　 　　（5）倒档 　　变速器换档杆在”R”位置时，离合器K2接合，驱动大太阳轮。制动器B1工作，使行星齿轮架制动，如图8所示，动力传递路线为：泵轮 ——涡轮 ——涡轮轴——离合器K2——大太阳轮——长行星齿轮反向驱动齿圈。 　　 　　 　　三、各元件的分解过程 　　 　　1、离合器的分解 　　（1）1、3档离合器分解过程（如图9所示） 　　 　　1、支撑环（4片，从内擦片支架取下） 2、内摩擦片支架 3、卡环（厚度不同，拆下时作好标记，并且装回至相同的位置） 4、止推板（光滑而朝向内摩擦片，和内摩擦片支架一起装入） 5、内摩擦片 6、活塞环（厚度始终为1.5mm）7、 外摩擦片（厚度均匀2mm） 8、波纹形弹簧片9、卡环10、活塞盖板（密封唇缘硫化在盖板上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动盖板少许） 11、中间弹簧环（带弹簧支撑板和压缩弹簧） 12、活塞（密封唇缘硫化在活塞上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动活塞少许） 13、离合器壳体（安装内摩擦片支架的波纹形弹簧片8之前，将内、外摩擦片装入离合器）。 转贴于论文联盟 　　（2）3、4档离合器分解过程（如图10所示） 　　 　　1、卡环（厚度不同。拆下时作好记号，并且装回至相应位置） 2、止推板（有台阶的面朝向卡环） 3、内摩擦片 4、外摩擦片 5、压力板（装入时波纹形弹簧的锤平一侧朝向活塞） 6、波纹形弹簧片（锤平一侧朝向压力板5） 7、锁止环 8、活塞盖板（密封唇缘硫化在盖板上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动盖板少许，拆卸和安装时向下压，并且拆卸并安装锁止环7） 9、弹簧（放在活塞和活塞盖板之间） 10、活塞（密封唇缘硫化在盖板上。装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动活塞少许） 11、带涡轮的离合器壳