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专业技术工作总结 本人程飞，2007年毕业于华北水利水电学院，2007年7月参加工作，先后在长河坝项目部、黄金坪、加查项目从事工程技术管理工作，现任加查项目部总工程师，2008年8月被评为助理工程师。 自2007年参加工作至今，先后参与建设了长河坝水电站S211复建公路Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ标，1#、2#、4#、8#、11#场内交通公路工程，长河坝水电站厂房附属洞室工程，长河坝水电站引水发电系统工程，黄金坪水电站场内6#公路工程及引水发电系统Ⅲ标等工程施工，加查项目部左岸三通一平工程，对于公路隧道、水工隧洞、桥梁及大型地下厂房等施工具有深刻的认识和理解，在专业技术及工程技术管理上取得了一定的成绩。同时，根据不同工程类型，在项目工程施工中总结了很多技术成果及经验，简述几种如下所示。 1、超大涌水、断层及高应力区隧道施工技术 长河坝水电站1#公路结合永久进厂公路设计，下游段与进厂交通洞连接，是进入永久厂房的主要通道，上游侧通道上游围堰及料场，开挖断面尺寸为13.5 m×9.8m，我部承担1#公路Ⅰ标延伸段，起止桩号K4+650～K2+940，线路全长1710米。 2007年11月22日，延伸段下游侧开挖至K3+233桩号，出现“涌水”，涌水量达1100m3/h。 2007年12月25日11:10，延伸段下游侧开挖至K3+225桩号，出现拱部坍塌，四榀已制安完成的钢拱架被毁。K3+240～K3+225段“涌水”严重，节理裂隙较发育，岩石较破碎。 2008年6月25日开挖至K3+100m桩号时，左侧边墙发生塌方，在塌方体滑动面出露一条宽4～5m断层泥的断层（300°∠67°～71°），鉴于断层和隧洞原出露的一组节理，在顶拱构成不稳定的三角体，需采用工字钢加固处理。7月12日开始小药量处理顶拱不足尺寸部分，采用工字钢支护的加固，2008年7月14日共支护完场6榀工字钢，至K3+115桩号，处理K3+113～K3+108段时，因爆破振动，诱导二次较大塌方，塌方桩号K3+100～K3+128，塌方段厚度约8m，塌方后块体最大直径约5m。 针对该问题首先制定了抽排水方案，确保洞内涌水及时抽排，保持施工环境，另外，根据实际地质条件及塌方段实际情况制定塌方处理方案，将塌方段及附近根据监测变形数据、结构发育等情况分为三段进行处理，即K3+147~K3+130段为加固段，采用预应力锚杆和钢筋肋支护；K3+130~K3+128段为过渡段，从观测数值分析，左边墙变形量较大，用肉眼可明显看出岩石胀裂，作为塌方边界，是塌方段支护的“桥头堡”。采用钢拱架和预应力锚杆支护； K3+128～K3+100为塌方段，分上、下两层进行处理：第一，在确保没有掉块或塌方的安全情况下，先K3+125~K3+100段已塌方体内喷砼封面，然后平渣，在设计开挖线以外架立顶拱钢架，每架立五榀钢为一段，进行锁脚锚杆及钢拱架外浇筑拱上C25混凝土（厚度不小于2米），最后进行预应力锚杆施工。循环前进，直到穿过塌方段。第二，塌方段下层分段进行。以2榀钢拱架为单位换脚接腿，再进行预应力锚杆及喷C25砼封闭。 通过以上处理，在较大涌水、断层等不良地质隧道施工中完善系统的排水设计是处理“涌水”段开挖的保障，在处理“涌水”性塌方，针对不同的情况采用不同的处理方式，本文中采用了支撑型和锚固型处理方式。和传统的固结型相比，具有成本低、速度快的特点。 2、采空区隧道施工技术 401#公路隧道上跨省道S211长河坝隧道，立交处401隧道设计底高程距长河坝隧道顶仅4.77m，。采用爆破控制技术，将爆破质点震动速度控制在10m/s以下，达到获得稳定中隔层的目的。该立交段开挖采取：⑴、采用上下台阶开挖，上台5m，下台2m，进尺控制在1～1.5m；⑵、利用全断面开挖的作业平台，上、下层分两次爆破施工,全断面整体推进。 厂房附属洞室工程第一层排水廊道位于过厂房临时公路上层，与过厂房临时公路顶拱厚度仅为1.85m，原计划在下部的过厂房临时公路对应位置采取工字钢及系统锚喷支护，然后再进行钢筋砼衬砌，经综合研究设计，最后采取采空区控制爆破技术，下部只进行了工字钢和系统锚喷支护，上部排水廊道开挖时同样分为上下两层，并采取了加密造孔，增加分段以减小单响药量，有效控制了质点振动速度，顺利完成该采空区隧道开挖，将采空区隧道开挖界限又提高一个级别。 采用工程保护型控制爆破技术避免了4#隧洞和长河坝隧洞，过厂房临时公路与排水廊道停工，工程在进度取得较理想的效果。mT梁施工技术 S211复线公路明线工程中野坝1#桥和2#桥，由于受移民征地的影响，原定的预制场位置无法提供，野坝1#桥施工无法全部施工。 2#桥下部施工完成已近5个月。为加快进度，使用1#桥台后40m段的路基作为预制场的一部分，设置三条预制台进行第一跨的施工，待第一跨施工完成后，在第一跨