财富之谜：严介和发家史.docVIP

财富之谜：严介和发家史 一年，财富翻8倍，以125亿元成绩晋升胡润“百富榜”榜眼，成为财富增长最快的人，他就是严介和。　　以BT模式起家，通过创造性的将国企并购与城市基建捆绑起来，并且只与市一级政府进行整体谈判，拿到大额订单。　　2004年重组上市公司ST 纵横而一战成名，同时宣称今后每年都将至少收购一家上市公司。然而今天这匹“黑马”在其大造“太平洋系”的过程中，却伴随着种种质疑。尽管严称资金链没有问题，然而他的这种另类生意方式却被认为是“以地方政府的支持叫板职能部门的非明智之举”。 严介和的“吃亏”发家史 早期经商的坎坷经历让严介和“吃够苦头”，因此对“苦难”两字他有超乎常人的理解，“吃亏是福”成为他的座右铭，苦难文化成了太平洋集团企业文化的组成部分。　　1960年出生的严介和在1977年恢复高考时考上了师范学院，毕业后成了江苏淮安一所中学的语文老师，任教后严一边做老师一边安排家庭副业，发动全家编织草帽、斗笠、簸箕等，自产自销，收入不错，慢慢就扩大规模雇佣工人了。　　到上世纪80年代初，严介和已经赚得几十万元资产，成了当时少有的“大富翁”，“我敢说那时候淮安我是最有钱的。”不过在1986年，严介和有了第二个孩子，因违反计生政策而丢掉了教师这个铁饭碗。他的富翁日子也恰在那时短暂结束。　　负责打击“挖社会主义墙脚”的淮安市“打资部”将严介和的地下作坊一举端掉，如此一来不仅让他损失了几十万，还背上了6万多元的债务，这件事情轰动了整个淮安。　　不过严介和并未死心，还是偷偷摸摸地干，他在等待机会。1992年他租赁了一家濒临倒闭的企业，注册成立了淮安市引江建筑工程有限公司，成为现在太平洋建设集团的前身。 　第一桶金：亏8万到赚800万 1986年，26岁的严介和离开中学教师的岗位，去当地国有企业当临时工，第二年，严通过公开竞争承包了一家当地的乡镇企业，开始创业。　　严介和是从当年的南京绕城公路建设中起步的，不过他的第一单项目亏损了8万元。然而他真正的第一桶金却来源于1992年南京绕城公路项目。1992年，南京搞绕城公路建设，标的29．4万元的工程到了严介和的手中已经是第五包了，肯定亏本。而严介和却将其看成了一个难得的机遇，他接下了这个没人要的工程。“既然亏了，不如让它亏到家”，严介和的思维异于常人，因此，预算亏5万的工程，严介和最后亏了8万。　　不过，在严介和的带领下，140天的工作量，他们72天干完了，大年初一凌晨才回家，且工程检测结果质量全优。这一次的工程让业主对这支苏北来的建筑队伍刮目相看，又将许多困难工程交给他们。从五包到指令性分包，到了绕城公路工程结算的时候，严介和的队伍已经赚了800万。 从BT模式到并购国企 严介和说“我比政府还要了解政府”。他坦言，他是一个善于和各级政府打交道的人。从1997年开始做BT项目（即城市基建项目，BT是Build-Transfer的缩写，意为“建设-移交”），主营城市基础设施建设；BT是BOT（建设-经营-移交）的一种变换形式，是指一个项目的运作通过项目管理公司总承包后，由承包方垫资进行建设，建设验收完毕再移交给项目业主。严介和所签的订单都是和政府合作的。　　严介和表示，重组国企是个不赚钱的买卖。“我收购的企业是没人要的。”，自己从并购国企中得到的最大收益只有“人力资源”。虽然在并购最初要花很多精力和财力，但他也要保证这桩买卖亏得不多。在托管企业之后，他往往会投入一部分启动资金，用他自己的话叫做“激活企业的造血功能，扭亏为赢”，这些资金一般用来处置下岗工人、解决企业的银行坏账。　　“我是2001年开始做国企托管的，而我1997年开始做BT，托管国企的钱是BT项目的收益。”严介和说。 　亿万富豪和平民老板 　 有着30亿身家的严介和自称是个平民老板。“你可以说我是富豪，也可以说我身无分文”。据了解，严介和在南京的住处是100多平方米的套房，还是按揭买下的。除此之外，他在南京没有其他房产。“我没有其他国籍的”，严介和开玩笑地说，以此证明他的财产大家都看得见。　　相对于住房，严介和的座驾要贵得多，是宝马745。不过他说这并不是为了排场，“坐三轮马自达去开会，我也觉得踏实。选择宝马是为了安全，因为它的性能好。”即使是这辆宝马，严介和也说不是他的专车，是公司的公务用车。更让人惊奇的是，每次从淮安老家回来，这位富豪总是买票乘大巴。对此，严介和解释说，自己的车要用油，还要交过桥费什么的，没有必要浪费。 从创业到成为百亿富豪严介和用了近20年的时间 2001年开始严介和的生意开始上了一个新台阶。这是由于有了充足的资金，严介和开始大量采取BT模式（Build－Transfer）运作基建项目：也就是说，先由承建方以全额垫资的方式来进行基建，在项目完成后将其所有权和运营权转交给政府，而政府通