项目二 冷却系故障诊断与排除.pptVIP

三、水冷却系常见故障 （一）发动机过热(水温过高) 在汽车行驶（发动机正常工作）时冷却液温度超过其合适的工作温度（一般为363K （90°C）左右）甚至沸腾（俗称“开锅”）则为发动机过热。 发动机水温过高故障原因 主要原因有两个方向： 首先是冷却系的散热能力下降 其次是发动机产生的热量增加 冷却系散热能力下降的原因 百叶窗开度不足。 风扇皮带太松或因油污而打滑。 电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。 冷却风扇装反，或风扇规格不对。 水泵损坏。 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。 节温器失效，使冷却液大循环受阻。 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。 水套出现裂缝，使高温气体进入冷却系。 散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。 冷却水不足。 发动机产生热量增加的原因 点火时间过迟。 混合气过浓或过稀。 发动机机油量不足，或机油散热器工作 不良。 汽车使用条件的影响（如道路、气候、 风向和负荷等）。 （二）发动机过冷(水温过低) 在汽车行驶（发动机正常工作）时冷却液温度达不到其合适的工作温度（一般在343K （70°C）以下）则为发动机过冷。 桑塔纳汽车水冷系，它采用电动风扇，有两档。 （三）其它故障 冷却水消耗过大（主要是“漏”） 水温正常，显示不正常（水温表、传感器或线路有故障）。 一、填空题 1．对水冷发动机冷却系的要求，就是当发动机低温起动后，保证发动机 ，而在发动机正常工作时， 、 ，使发动机的工作温度始终保持在 的正常范围内。 2．冷却系的常见故障有 、 和 。 3．风扇皮带松紧度的经验检验法为：用拇指在皮带中间施加 压力，皮带下沉量应为 。 4．用水压法检查水箱渗漏时，应加压至 kPa，并将该压力保持 min。 5．水泵的常见损伤时 、 、 、 、叶轮叶片裂损、腐蚀和皮带轮毂与水泵轴配合松旷或键槽磨损。 二、选择题 1 ．散热器维修后，其容量一般不得小于原容量的（ ） A．95% B．90% C．85% D．80% 2．副水箱里的水补充给散热器是靠（ ） A．散热器内的高压 B．两者的水位差 C．散热器内的真空吸力 D．水泵压力 3．若散热器盖的压力阀完好，则散热器内的最高压力可（ ） A．低于大气压 B．高于大气压 C．保持与大气压一致 D．保持与水泵压力一致 4．硅油离合风扇转速的变化是依据（ ） A．冷却液温度 B．发动机机油温度 C．散热器后面的气流温度 D．继电器控制 5．蜡式节温器的初开温度和全开温度分别约为（ ） A．70℃ 90℃ B．60℃ 80℃ C．66℃ 86℃ D．76℃ 86℃ 6．电磁离合风扇温控开关的开启温度约为（ ） A．80～90℃ B．70～80℃ C．60～70℃ D．50～60℃ 7．欲诊断水泵轴承的异响，可拆除某一部件后再起动发动机进行比较，该部件为（ ） A．水泵 B．风扇 C．离合器 D．水泵皮带 8．发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是（ ） A．冷却液温度降低 B．冷却液温度升高 C．冷却液消耗增大 D．冷却液压力增大 9．造成冷却液温度过高的原因之一可能是（ ） A．水泵轴松旷 B．百叶窗全开无法关闭 C．节温器故障 D．混合气过浓 10．在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却液（ ） A．只有大循环