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论我国汽车制造业的优势与劣势 　　摘 要：本文在全球经济大环境的背景下，分析我国汽车制造业在发展中存在的机遇和面临的挑战。以此为依据，针对不同主体，从企业与政府两方面为明确我国汽车制造业发展方向，提升其整体竞争力提出了一些措施和建议，希望对我国汽车制造业的发展有所增益 关键词：汽车制造业；汽车产业竞争力；汽车强国 DOI：10.19354/j.cnki.42-1616/f.2016.17.57 一、我国汽车制造业发展存在的机遇 （一）全球经济有复苏趋势，汽车需求有望稳定增加。全球经济在遭受了经济危机之后进入低迷状态，而在各国持续不断采取措施刺激全球经济的作用下，全球经济在逐步升温，呈现复苏趋势。尽管全球复苏步伐相对缓慢，并且过程艰难曲折，但近几年全球经济仍保持低速增长。2013年，世界经济增长3%，中美日失业率有所降低，世界工业生产低速增长。后两年增长有所放缓，而根据世界银行1月6 日的最新预测，2016年世界经济将增长2.9个百分点。全球经济的复苏趋势成为汽车市场乃至整个商品市场需求有望稳定增加的一个良好契机 （二）我国人均GDP将稳定增长，为汽车制造业发展奠定基础。在过去的10年时间里，我国城镇居民的生活水平不断提高，居民人均可支配的名义收入提升了1.8倍，将价格因素排除后，年均实际增长也达到了9.2个百分点。如果按照这样的发展速度，在今后8年时间里也将新增两亿台汽车，城市家庭用车就将得到基本普及。人均GDP的稳定增长，使得消费出现新的飞跃，同时家庭汽车拥有量也将增加，这将大大提高汽车市场的需求，为汽车产业的发展带来巨大空间 （三）国家政策的扶持和补贴，有利于提高自主品牌汽车的需求。为保护国内汽车企业，国家有关部门颁布实行汽车节能补贴政策。该政策的推广目录中绝大部分属于国内自主品牌，除了轿车还有SUV、MPV车型也纳入推广目录。这一政策有效地刺激了国内许多消费者的对于自主品牌汽车的购买需求，有利于提高自主品牌汽车的销售量以及市场份额 （四）国际油价持续低位态势，刺激汽车市场需求。2014年下半年，油价开始大幅下跌，并一路呈下降趋势，不断刷新油价最低记录。石油与汽车可以看成一对互补品，国际油价的持续低位态势刺激了一部分由于油价过高而放弃汽车购买的消费者的需求，另一方面也刺激了一部分已经拥有汽车的消费者产生新的购买需求 二、我国汽车制造业面临的挑战 （一）我国汽车出口呈下降趋势。从2013年，一直到2015年汽车出口开始持续下降，并保持下降趋势。出口量持续三年下跌，在一定程度上对产销量产生影响。如果未来汽车出口呈现持续下降趋势，那么我国汽车制造业将面临巨大的挑战 （二）我国部分城市实行限购政策，削弱部分需求量。汽车限购令让许多消费者变成不能买而不是不想买，直接从源头上削弱了对汽车的部分原有需求量。城市拥堵情况日渐加剧，使得以后将会有更多的城市实行限购令 （三）企业自主研发能力比较薄弱。在中国，国内整车企业集团发明专利授权占据不到百分之十的地位，而国外整车企业集团则占据了一半以上的位置，优秀科研人才的匮乏以及研发资金投入不足使得企业缺乏关键核心技术 三、探索发展之路 （一）企业提高自身竞争力的措施。首先，应该从创新技术出发，注重技术的吸收与创新。国外许多汽车企业的优势不仅在于雄厚的资金作为支持，更重要的是创新技术。我国汽车生产企业，应当加强与外资企业的合作，在以增强企业自主创新能力的条件下合作，利用便捷的资源与东道主国的地位以及市场要求与外方联合开发、联合设计，不放弃自主开发权。企业还应根据生产和销售的不同地区制定不同的发展政策，提高生产的集中性。对于现代消费者来说智能化已不再陌生，不仅如此，智能化也已经成为吸引消费者购买的重要因素。因此，大数据时代下汽车的智能化发展是必然趋势 （二）政府采取的宏观措施。政府可以根据我国汽车产业的实际情况，制定适当的贸易政策，如与出口目的国建立合作关系，实行关税同盟政策。降低出口成本，促进国内汽车的出口。同时，制定有利于刺激自主品牌汽车需求的财政政策。针对刺激自主品牌汽车的需求，政府目前已经制定了一些政策，有效地刺激了消费者对于国内自主品牌汽车的购买需求。为了进一步刺激消费者的需求，提高国内自主品牌的市场份额，政府可以制定一些财政政策，例如针对消费者，购国产车免征部分购车税，或者针对汽车制造企业，一方面对生产环节进行补贴，直接降低企业的生产成本，利用相对较低的汽车售价来刺激消费者的购买需求；另一方面对研发过程进行补贴，降低企业科学研发投入的部分税收等。最后，政府也要积极制定完善新能源汽车政策及配套措施，推动其发展 参考文献： [1] 姚湘江.我国汽车产业自主创新能力的制约因素及对策研究[J].长三角，2012（03）