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中小企业面临的困境、视频应用面临的困境 [一 : 视频应用面临的困境] Armando认为，对于视频类创业公司来说，要想做成一款伟大的、不可替代的视频应用，困境在于必须要关注很多抽象的东西：讲故事，人性，内容编排。这并非不可能，但很难，难到甚至需要好莱坞的帮忙。那么，视频应用该如何突围？ 我们都知道Instagram以十亿美元的高价被收购的事，但谁记得起来那时候在AppStore里还有一个同期的视频应用排行在它前面，位居第一？恐怕没人记得那个No.1的应用的名字。 Armando（电影制作人、顾问，曾在Paramount Pictures电影公司、微软任职，拍摄过若干专题片，制作过一些电视节目）一直关注着视频领域的动态：我很想知道那些做移动开发的创业者一旦把目光聚焦在我的本行，会做出点什么东西来。到现在为止，视频领域的洗牌应该说基本已经完成。对于Armando来说，除了失望，没有别的感受。 现在的视频应用除了视频分享，并没有关注其他的东西，Viddy、SocialCam、Klip、Chill、Vodio，大多数视频应用都不外如此。上述提到的这些视频应用像所有典型的硅谷出品一样关注平台、社交图谱、病毒传播，等等等等，别无其他。可是在混迹于电影圈8年的Armando看来，拍摄视频95%的乐趣来自于拍摄之前和拍摄的过程，而这一部分的内容，几乎没有视频应用在关注。这种忽略对用户来说是一种表达上的缺憾；对创业公司来说，没有真正抓住用户需求，注定走不长远。你只需稍稍关注一下这些视频网站里热门的内容大部分都是几大视频网站里面已经出现过的，在app里顶多算二次传播。这竞争力和被替代的可能性可想而知。 也有一些创业公司试图用新的算法去过滤二次传播的内容， Vidify、V.I.K.T.O.R.、Magisto、Highlightcam等，但是这样的尝试并不算成功。一者，没有哪一种算法可以精确地定义哪些属于二次传播；二者，它们仍然没有关注那95%的重点。 创业公司对于视频拍摄前和拍摄过程的忽略，一部分也源自技术限制。视频内容不像文字和图片那么容易处理，这是事实。但是，看看GoPro和Project Glass，你会发现也并非无计可施：对POV镜头的强调，对拍摄地点和时机的分享，图像稳定，滤镜，广角，在视频本身之外有很多值得玩味的东西。 但是GoPro和Project Glass所做的也很有限，这种设备和方式都局限于一些极限运动等的场景，对于普通的日常生活场景的捕捉并没有优于一般摄像设备的地方，后者的适用范围和市场潜力明显更大。一个人把两个不同的镜头一前一后组合到一个视频里的时候，实际上，他就是在讲故事。创业公司如果要让他们的用户为自己的内容感到自豪，必须要想办法鼓励用户讲故事。 摄影设备高度普及的现在，土豆都打出了每个人都是生活的导演的口号，可想而知视频市场的潜力之巨大。但对于创业公司来说，困境就在于他们要想做成一款伟大我是说伟大的视频应用，必须要关注很多抽象的东西：讲故事，人性，内容编排。这并非不可能，但很难，难到甚至需要好莱坞的帮忙。 视频类创业公司怎样才能杀出一条血路呢？欢迎讨论，小编期待您的说法。 Via： techcrunch （林藠头 供雷锋网专稿，转载请注明来自雷锋网及作者） [二 : 中国散货船出口面临的困境与出路] 随着我国海洋经济进入了加快调整、优化的关键时期，中国船舶工业作为中国海洋传统产业的重要组成部分，理应顺应时代的要求，进一步提升我国船舶工业的竞争力。而中国散货船出口贸易，虽然早在2007年就实现了世界第一大出口国的目标，但自2009年以来市场需求萎缩，产能却继续增长，致使其出口面临的问题越来越多。当前，中国散货船行业如何加快进行产业优化升级，如何建立拥有高科技化、高竞争力、高认可度的“三高”中国散货船出口贸易模式，已成为一个凾待研究和解决的问题。 一、中国散货船出口的发展历史 自上世纪20世纪初世界上出现第一艘专门的铁矿石运输船以来，散货船发展十分迅速。起初，散货船主要用于矿石和煤炭的远洋运输。但由于普通杂货船运输散货的事故频发，后被专业运输船舶取代。20世纪50年代开始，散货船的应用范围逐渐延伸到生产和生活所涉众多商品及原料的运输。新中国建立后，我国有计划有重点地改建、扩建了江南、大连、沪东、上海、武昌、新港等一批老的骨干船厂和地方中小船厂，同时新建了渤海、广州、黄浦等骨干船厂和众多的地方船厂，在中国形成了上海、大连、天津、广州、武汉、重庆等船舶修造基地。在国家计划经济的体制下，各大造船厂纷纷接受订单，进行散货船出口贸易。 广州船舶工业早在1957年就承担了国家下达的计划任务，建造各类船舶出口支援越南。而江南造船厂也为了适应国内外船舶市场的需要，自80年代起陆续开发了深受国