直列六缸内燃机整体曲轴平衡重设计的动平衡分析.pdf

维普资讯 7 ／ 内 燃 机 工 程 第 l7卷 (1996年)第 4期 Neiranji Gongcheng ☆ 噪声与振动 NoiseandVibration☆ 直列六缸 内燃机整体 曲轴平衡重 设计 的动平衡分析 杨海青 1k．午。， (南京面歪五。； 学) TheDynam icBalanceAnalysison IntegralCrankshaft C0unterwei曲tDesignofIn—Iine6cylinderICEngine YangHaiqing (NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics) Abstract Analyzing the integral crankshaft Counterweight of model 6114ZQ dieselengine，authorpointsoutthatnotonlythecounterweights effect onthemainbearingloadetc，butalsothedynamicbalanceinmachiningprocess ofcrankshaftshouldbeconsideredwhiledesigningthem ． ，^1r摘要 对611 4ZQ型柴油机整体 曲轴平衡重设计进行 了分析 ，提 出在平衡重设计 时不仅要考虑对主轴承 负荷等方面影 响，还要 兼顾 曲轴实斥加工过程 中动平衡要求 。 叙词 ：曲轴 平衡 重量 动平衡 轴承 负荷 内燃机 Descriptors：Crankshaft Balance W eight DynamicBalance Bearing Load IC Engine 1 概述 内燃机 的动平衡是指益轴旋转时 由各益拐偏心质量组成 的旋转质量系统产生 的旋转惯性 力合力及合力矩均等于零 内燃机旋转质量系统必须保证一定 的动平衡要求 ，尤其是高速 内燃 ④ 机 ，否则可能引起很大振 动 ，致使轴承和支承过载 。 直列六缸 内燃机 益轴通常采用 益柄夹角为 120。的六拐七档主轴颈 ，理 论设计是动平衡 的，实 际使用时 ，为 了改善 益轴 内部 不平衡 ，减少 主轴 承负荷 、内力矩 及保证 最 小油膜厚度 等 ，仍需合理布置平衡重。平衡重 的布置有多种方案 ，为了不使 益轴转动惯量过大 ，平衡重数 目 通常选择八块或 四块 ，使块平衡重 的质量矩 比相 同且成镜面对称布置 显然平衡重布置仍是动 第 1作者 扬海青 南 京航 空航天大学 二系 206教研室 南京市 邮码 ：210016 收稿 El期 ：199