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车站值班员(自动闭塞) 车站值班员（自动闭塞） 《技规》部分 1.列车按运输性质如何分类？ 答：（1）旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）； （2）行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）； （3）军用列车； （4）货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）; （5）路用列车。 2.列车运行等级顺序是如何规定的？ 答：（1）特快旅客列车；（2）特快行邮列车；（3）快速旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）快速行邮列车；（6）行包列车；（7）军用列车；（8）货物列车；（9）路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。 3.哪些情况准许列车反方向运行，旅客列车反方向运行时须经谁准许？ 答：在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 4.道岔的定位是如何规定的？ 答：⑴单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置； ⑵双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置； ⑶区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置； ⑷引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置； ⑸其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。 道岔的定位，应在《站细》内记明。 集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外）,可不保持定位。 段管线道岔的定位，由各段自行规定。 5.站内股道如何编号？ 答：站内的股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。 6.站内道岔如何编号？ 答：站内的道岔，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。 7.哪些车辆禁止编入旅客列车？ 答：⑴超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外)； ⑵装载危险、恶臭货物的车辆。 8.列尾装置尾部主机的安装与摘解以及软管连结由谁负责？ 答：列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。特殊情况，由铁路局规定。 9.单机挂车有何规定？ 答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。单机挂车时，应遵守下列规定： ⑴所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验； ⑵连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机； ⑶在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好； ⑷列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间； ⑸不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。 单机挂车时，可不挂列尾装置。 10.列车中车辆的连挂、软管的连结是如何规定的？ 答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。 11.列车机车与第一辆车的连挂分工是如何规定的？ 答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。 12.车体的弯曲下垂、胀出、倾斜允许限度是如何规定的？ 答：⑴货车中、侧梁在枕梁间下垂空车为40mm，重车为80mm； ⑵敞车车体胀出空车为80mm，重车为150mm； ⑶车体倾斜客车为50mm，货车为75mm。 13.哪些情况应进行列车自动制动机简略试验？ 答： （1）客列检作业后，旅客列车始发前； （2）区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）； （3）更换机车或更换乘务组时； （4）无列检作业的始发列车发车前； （5）列车软管有分离情况时； （6）列车停留超过20min时； （7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时； （8）机车改变司机室操纵时； （9）单机附挂车辆时。 14.何谓长大下坡道？ 答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长