珠江黄埔大桥钢桥面日本TAF环氧沥青混合料铺装层施工探讨.pdfVIP

广东建材2009 年第3 期 施工技术 珠江黄埔大桥钢桥面日本TAF环氧沥青 混合料铺装层施工探讨 许冬莲 (广东省长大公路工程有限公司第三分公司) 摘 要：本文根据日本环氧沥青在广州黄埔大桥钢桥面铺装中的应用情况，介绍日本环氧沥青的施 工工艺，对实施过程中应注意的施工细节作出了总结，为今后日本环氧沥青在类似钢桥面的施工作参 考。 关键词：钢桥面铺装；日本TAF环氧沥青；施工工艺 1 引言 2.2.1 生产流程 进入二十一世纪，我国的交通事业蓬勃发展，越来 日本TAF环氧沥青混合料的生产无需特殊设备，用 越多的大跨径钢桥相继建成，紧接而来的钢桥面的铺装 普通的沥青拌和楼即可。生产工艺除了先将环氧树脂投 问题也得到了广大工程技术人员的重视。如：钢桥面铺 入到拌和楼里，混合料的拌和时间比一般的混合料的拌 装层要有良好的追随钢桥面变形的适应能力；要有良好 和时间稍长一些外。其它方面与普通沥青混合料的生产 的不透水性，以防止铺装层渗水而导致钢箱梁锈蚀；还 几乎一样，详见生产流程图。 要有优异的高低温稳定性等。环氧沥青混合料具有以上 优点，最适合钢桥面的铺装。本文就广州珠江黄埔大桥 钢桥面铺装,着重介绍日本TAF环氧沥青混合料的施工 工艺。 2 日本TAF 环氧沥青混合料的施工工艺 2.1 原材料的准备 在试验段铺筑前，确保所有材料（AH-70基质沥青、 环氧树脂主剂、固化剂及各种规格的集料）运送到拌和 场地，集料按粒径由大到小分类堆放到具有防雨、防潮、 防晒的料棚里，并设置明显的标志牌以利于区别。在正 式铺筑前，应先铺装试验段，以达到以下目的：①检验和 图1 生产流程图 完善已拟定的施工工艺；②检验和完善施工组织设计； ③确定施工中需要的各种参数；④通过试铺，让全体人 2.2.2 环氧树脂的投入 员明确各自职责，熟练掌握份内的业务。在试验段铺筑 ⑴环氧树脂的投入方法分人工投入和自动计量投 成功后，总结试验段的经验教训，进一步调整施工方案， 入两种，投入前应做好表1相应的准备工作。 以达到最佳摊铺状态。 表 1 在拌制日本环氧沥青混合料的前一天晚上，先将环 自动投入时应做好以下的 人工投入前应做好以下的 准备工作 准备工作 氧树脂主剂和固化剂按照56:44混合，形成的混合物再 环氧树脂的温度调整并投入到选择容易投入的地方设置投入 环氧树脂投入车的储藏罐中。 口。 与AH-70的基质沥青按照50：50的比例混合，在一定的 温度条件下固化成型，形成环氧沥青备用。三组分材料 接收电信号的配线。 环氧树脂的温度管理。 接好车上搅拌器到拌和楼投入主剂和固化剂的计量和拌制,并 的性能检验，由业主指定的实验室完成。 口的输送管。 搬运到投入口附近。 2.2 混合料生产 ⑵用环氧树脂投入车进行自动投入的时候，车内内 - 83 - 施工技术 广东建材2009 年第3 期 藏有可调节温度的储藏罐、计量器、搅拌器和压力输送 2.4.2 摊铺速度 装置。通过压力输送装置把加热并计