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专家认为上海港此时新增装卸能力很可能并非良辰美景 商报记者 周健 ??? 昨天从上港集团获悉，绿华山海上散货减载平台近期通过了竣工验收，年设计大宗散货吞吐量达到１４００万吨。但是上海钢铁业“现货交易平台西本新干线”的监控数据显示，中国进口铁矿石的数量已经下降。上海港此时新增装卸能力，很可能并非良辰美景。??? 绿华海上散货减载平台位于浙江省嵊泗县的绿华山岛南侧海域，不涉及陆域土地，项目于２００６年９月２１日试桩开工，２００９年７月３１日全部建成，２００９年１０月１日后开始试运行。据了解，此处原是一艘名为“新双峰海”的旧船，充当着减载平台作用。上海港决定改建为固定式散货减载平台。??? 建成后的该平台本体长度２８８米，宽４５米，平台内侧可靠泊３．５万吨级散货二程船一艘，外侧可靠泊２０万吨级一程船一艘。年设计大宗散货吞吐量为１４００万吨，设计减载能力为每小时４２００吨，是目前国内唯一一个海上固定式散货减载装卸平台。??? 绿华山海上散货减载平台直至近期才在嵊泗举行工程竣工验收会。验收委员会听取和审阅了工程建设、设计、施工、监理、质监和试运行报告，进行了现场检查。认为绿华山海上散货减载平台质量符合设计要求和国家有关规范、标准，达到了预期目标，同意验收通过。这一决定，标志着绿华山海上散货减载平台获得了正式“身份证”，上海港散货减载能级又上了一个新台阶。长期以来，宝钢生产依赖国外铁矿石，但是超大型散货船难以进入长江口航道，必须在水深条件较好的绿华山锚地进行减载作业，绿华山海上散货减载平台意义重大。??? 但是，中国对进口铁矿石的需求已经发生了变化。商报记者昨天从上海钢铁业“现货交易平台西本新干线”获悉，其监控数据显示，２０１０年全年中国总计进口铁矿石６．１９亿吨，较２００９年减少约９００万吨，其中，２０１０年４月－７月间，进口量急降１２００万吨，７月－８月增加４００多万吨，８月－９月再降７００多万吨，９月－１０月骤增８００万吨，１０月－１１月再降７００万吨，１１月－１２月又增１２００万吨。全年呈现涨跌剧烈的格局。??? 西本新干线信息总监盛志诚指出，中国铁矿石供需格局正在发生微妙的变化，需求的不确定性增加。从目前宏观金融政策力度、持续时间来看，来自基础设施建设投资拉动的钢材需求将抑制在萌芽之中，必将导致对铁矿石需求的进一步萎缩。他判断，２０１１年或将给囤积炒作、要挟涨价的铁矿石供应方、流通环节当头一棒。 2011-04-25 　　 ? ? 新双峰海轮是上海浦远船舶有限公司所属一艘11.95万吨集航行、散货减载作业于一体的海上减载作业平台。它 负担着为进入上海港的各类大型进出口散货船舶进行海上减载作业的重任，在长江三角洲的经济发展中扮演着重要的角色，为建设上海国际航运中心发挥着积极的作 用。该轮曾荣获2001年~2003年度上海市劳模集体称号。 ? ? ? 新双峰海轮坚持以市场为导向，以客户、货主为中心的经营理念，以减载服务千万家，团结拼搏创一流的船舶精神，以创建六好（管理有序效益 好、员工队伍素质好、遵纪守法安全好、文明窗口服务好、船容船貌环境好、客户满意信誉好）为目标实施品牌战略，打造新双峰海轮海上减载服务品牌。新 双峰海轮海上减载服务按照客户需求、适应市场不断创新。一方面根据不同客户、货主群体的需求，提升服务品牌的诚信度；另一方面根据不同客户、货主个性化 需求，差异化的房屋，满足客户的特殊需求。 ? ? 如直接进入宝钢集团下属上钢一厂蕴藻浜原料码头的小驳接载提供特殊服务。同时为实施江海联运，拓展经营生产业务制定了《海驳接载操作规程》、《海驳接载须 知》、《海驳接载各岗位人员职责》。近3年来，新双峰海轮海上减载作业为小驳安全接载1011艘次，接载量达381.9万吨。 ? ? ? 新双峰海轮坚持以科学发展观为指导，以技术创新为先导，提高减载吞吐能力，扩大新双峰海轮海上减载服务品牌的辐射力。该轮的散货海上减载平 台装卸系统注重新技术、新工艺的应用，整机技术性能达到国内领先水平。在中控室增设了远程电脑监控系统，现场作业的各种数据或故障可及时传递至有关业 务、调度部门。运用高分子材料替代原有金属耐磨板，用强力搭口作为输送胶带的新工艺得到广泛应用，工效显著。采用振动测试和油液铁谱分析相结合的状态监测 手段，为海上装卸机械运行状况进行趋势分析，对运动件故障的发生做出科学的预测。在生产实践中攻克3号皮带机打滑跑偏技术和桥吊动力及通讯导缆架托 棍改造两大课题，课题获得了2002年上海市职工技术创新优秀成果奖。科技创新为新双峰海轮海上减载服务品牌提供了设备保障和技术支持。 ? ? ? 新双峰海轮坚持以人为本积极开展职工素质工程活动，提升海上减载服务品牌的市场竞争力。该轮通过开设船舶课堂，发挥新双峰海轮三学成 才基地的作用。5年来，新双峰海