毕业论文外文翻译-城市道路沥青混凝土路面的施工技术.docVIP

毕业设计（论文） 外文翻译 题 目 城市道路沥青混凝土 路面的施工技术 专 业 工程管理 班 级 eb2010级2班 学 生 指导教师 重庆交通大学 城市道路沥青混凝土路面的施工技术 1前言 沥青路面是用沥青材料作为结合料辅筑面层的路面的总称，它适用于各种交通量的道路，由于用沥青为结合料修成的路面呈黑色 ，故又称为黑色路面 沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强 ,从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的 质量和耐久性都得到提高。城市道路的质量主要涉及道路的平整度、强度和刚度。影响道路质量的因素很多，有设计方面的因素，有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质 ，以及机械操作、施工工艺等有关。总之，道路最终的质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。 2准备阶段 沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸，人员配置，混凝土配合比设计，拌和场设置，材料准备等。 熟悉设计图纸，招标文件及合同规定。熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的一首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。 水泥混凝土路面摊铺前的准备工作很多 ，基准线的设置、洒水和卸料工作、熟悉设计纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务。这项工作通常由技术人员及项 目经理部主要负责人去做，通过详细的分析和研究 ，可以掌握项 目规模并准确的计算 出沥青混凝土的数量。 沥青混凝土配合比设汁。就是由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做，尽量提前做好，最好能在贮备材料前完成。 拌合场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大 、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。要尽量使生产区和生活区分开，且生活区在 E风处。场内运输道路要平整、方便进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰，同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开。动力用电是 自供还是接人电力部门电网也要考虑。 材料的准备。做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质冒是沥青混凝士路面质最好坏的重要因素。 设备的安装调试。沥青混凝土混合料的拌和质量及产萤，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。总之，设备在选型 E要以故障率低且性能优越为宜。 工作面的提供。沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度 、平整度 、弯沉的大小，对沥青混凝土两层有至关霞要的影响 所以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的 基层上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油。 3铺筑阶段技术 3．1沥青混凝土的运输 沥青混凝土运输时官用 15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料． 另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0．5h。 3．2沥青混合料的压实及成型沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度 ，紧接摊铺后进行 ，分为初压、复压、终压三个阶段进行 ，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮眙压路机联合作业完成压实工作。 碾压分段进行，分段长度控制在 3O～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。 初压采用 2台双轮轻型钢轮压路机(≤8t)在 混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2-3 km/h。 复压采用 3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度 4．5—5．5km/h。终压采用l台轻刭双钢轮压路机和1台晕璎双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾一遍，碾压速度5-7krn/h。 压路机起动、停止必须减速缓慢进行 ，不得急刹 。 压路机加水时，应行驶到已复撮的沥青混凝土路面边缘停放 ，加水后应就地来回碾平整后再离开原位。 相邻碾压应重叠 L／3一L／2轮宽，压路机转向角度不得大于35。 初压后的沥青混凝士面层不得产生推移、开裂现象 ；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁 ，颜色均匀一致 ，无明显轮迹。 对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。 当天碾压的沥青混合料砸i层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆 ，不得散落矿料、油料等杂物。 3．3接缝处理 采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置 纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留10—20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有