广域信息下的电动车充放电控制.pptxVIP

;目录;一、研究背景 ; 一、研究背景 区别传统的负荷电动汽车充电负荷的特点 1、负载增加 大量电动汽车接入电网会对配电网相关设备带来较大影响，接入电网后，使系统负荷水平提高，同时使得系统中线路和变压器等设备的负载增加，有可能导致设备过负荷运行，严重时甚至可能毁坏设备，同时会引发新一轮负荷增长，大量充电设施建设对电网升级改造提出更多要求，需要新增装机容量，增加电网建设投资。 2、时空随机性强 电动汽车用户用车行为和充电时间与空间的随机性强，使得电动汽车充电负荷具有较大的不确定性，使得电网的控制难度大大增加。若大量电动汽车选择在同一时刻充电，很可能极大增加系统最大负荷，使电网峰谷差率不断加大，规模化电动汽车充电将进一步加大电网的峰谷差率，造成发电成本高、电网运行效率低，很可能造成局部区域电能供应紧张，使当地的配电设施过载等问题，增加电网运营管理的难度 3、谐波污染 电动汽车在充电过程中，电网和电动汽车的电能交换需要经过充电或者充电机的整流变换，会对供电系统产生大量谐波，导致功率因素下降，影响电能质量，同时产生电压损耗和三相不平衡，使节点电压偏移较大等问题 ;二、研究现状 传统的电力负荷预测方法如时间序列预测法，小波分析预测，基于混沌理论，以及神经网络等方法是依赖于大量历史数据资料及相关影响因素资料的被动型预测。然而由于电动汽车是新兴科技产业，其充电负荷数据很少，且其在时间和空间上的随