2500吨起吊船设计与建造关键.pptVIP

2500吨起吊船设计与建造关键技术研究 一、立项依据 1.发展起吊船的实际应用价值： 一方面，港口船舶装卸、在港建水工作业、造船工程、桥梁建筑以及在各种海洋工程作业等等这些海上起吊任务的迫切需要； 另一方面，海损事故的发生也就像陆路交通事故一样无可避免，海上救生打捞工作重要性决定了作为海上主要救捞工具的起吊船举足轻重的作用。 2.起吊船与常规船在线型、主尺度和装载上有很大的差别: 1）甲板面积大，以便安装起重机; 2）由于甲板上安装起重机，这类船舶重心比常规船高出很多，其重心距基线高与吃水之比约为1.5~6，而常规船为1左右; 3）船舶宽度与吃水之比也远远超出常规船，起吊船一般为6~14,常规船约为2~3; 4）起重船船型以箱型居多。 3.目前起吊船的问题： 一方面，随着起吊重量的进一步增大, 起吊船的作业状态越来越复杂, 作业性能要求越来越高。 另一方面，起吊船结构要承担全部起吊货物和传递载荷,起吊重量的进一步增大, 其设计技术和构造形式变化很大, 传统的设计方法已经不能满足起吊船的设计要求。 第三, 起吊船在作业过程中存在: (1) 扒杆结构太软、刚性不足, 无法达到额定起吊重量; (2) 结构设计不合理, 有些部位应力过大导致出现裂纹。 二、项目主要研究开发内容 1.1 优化设计方面（共12方面） ①船体主尺度的确定与优化 ②锚泊定位系统优化 ③起重系统布置优化设计 ④载荷预报与比较 ⑤全船结构与臂架结构有限元分析与优化 ⑥机构的同步、左右钩的偏载问题研究 1.1 优化设计方面 ⑦变幅机构方案对比研究 ⑧船舶主电站的优化设计 ⑨液舱液位遥测与压载水调载研究 ⑩大构件高强度钢的焊接质量控制 ⑾作业高度自动化自动监控系统 ⑿管路和电缆设计优化 1.2建造工艺方面 (1)扒杆制造 扒杆材料的选用、扒杆的焊接、公差精度控制都需对其进行专门的研究。 (2)扒杆吊装 臂架船台下水、下水后的运输、臂架的吊装都是本船制造的关键点，需对其进行专门的研究 (3)甲板机械基座制造 绞车是本船起重部分的关键部件，其对于基座的水平度要求很高，常规方法来调节水平十分困难，拟采用浇注环氧方式来代替普通垫片的工艺研究。 起吊船关键技术研究开发流程 起吊船优化建造流程 四.目标 获实用新型专利1项，发表科研论文3篇 经济效益： 通过技术创新使设计时间、建造周期缩短，单船节约成本2％，产值比前期提高80％以上，使造船技术上新台阶，增加造船利润2％。 社会效益： 通过关键技术攻关与产业化应用，能实现船舶的优化设计与建造，提高建造质量，缩短建造周期，节约造船成本，增加造船企业产值和利润。 * * (2)甲板机械基座的定位； (1)大型扒杆的制造； 创新点 (3)甲板机械基座制造 (2)扒杆吊装 (1)扒杆制造 2.2 建造工 艺方面 5）全电动变频驱动方式的优化设计 4）锚泊定位系统 3）外载荷和强度分析 2）起重系统的设计 1）主尺度的确定。 2.1 优化 设计 方面 技术关键 方向名称 三、技术关键和技术创新点 *