船舶与海洋工程前沿技术-2011报告.pptVIP

2） 浮筒 3）其它连接件 4） 绞盘 WINDLASS CHAIN JACK DRUM-TYPE WINCH LINEAR WINCH FAIRLEAD AND STOPPER 三 锚 根据承受荷载的机理不同，锚的分类如下： 1.重力锚：主要靠材料本身重量来抵抗外力，部分靠锚与土壤之间的摩擦力 来抵抗。材料为钢和混凝土。 2.拖曳嵌入式锚：目前最受欢迎使用最多，部分或全部深入海底，主要靠锚 前部与土壤的摩擦力来抵抗外力。能承受较大的水平力， 但承受垂向力的能力 不强。 3.桩锚：中空的钢管通过打桩安于海底，靠管侧与土壤的摩擦力来抵抗外力。 通常需要将锚埋入较深的海底，以抵抗外力。能承受水平力和垂向力。 4.吸力锚：类似于桩锚，但中空的钢管直径要大的多。通过安于钢管顶部的人工泵使馆内外出现压力差，当馆内压力小于管外，钢管即被吸入海底，然后将泵撤走。吸力锚主要靠管侧与土壤的摩擦力来抵抗外力，能承受水平力和垂向力。 5.垂向荷载锚：是最新发展的一种锚。与传统的嵌入式锚一样，而且深入的更深。可以承受水平力和垂向力。 锚系统的设计主要应考虑以下因素： 1.海底地形地质条件； 2.海底平面布置； 3.对锚的要求，包括承受垂向和水平 向荷载的能力，周期性和极限条件； 4.安装方法； 5.设计使用寿命； 6.锚的稳性—极限载荷作用下的允许 极限位移，或拖曳作用下的旋转稳性； 7.系统检查，可继续应用或停用的要求； 8.资金成本限制。 四 锚泊系统设计过程 1 基本设计流程图 图1 设计流程总图 图2 基本资料输入图 图3 计算分析比较图 图4 分析与设计详图 2 设计规范与标准 2.1 常用的设计规范 1. API RP 2SK—浮式结构定位系统的设计与分析规范； 2. API RP 2SM—系泊链为合成纤维材料时的设计、制造、安装与 维修规范； 3. DNV Offshore Standard E301—系泊定位规范； 4. ABS浮式生产与安装规范。 2.2 环境标准 对于永久性的系泊系统，应考虑百年一遇的环境条件。系泊系统设计时风、浪、流的荷载组合方式有多种，有多套设计标准。比如对于百年一遇的设计条件时，可有以下三套标准供选择： a.百年一遇的浪和与之相关的风和流； b.百年一遇的风和与之相关的浪和流； c.百年一遇的流和与之相关的风和浪。 当缺少以上荷载组合的资料时，也可以采用以下组合方式： a.百年一遇的风和浪加上十年一遇的流； b.百年一遇的风和流加上十年一遇的浪。 对于临时性的系泊系统，应根据具体情况来确定。 2.3 系泊设计极限状态 系泊线设计时必须根据以上所述规范针对以下三个极限状态进行校核： 1）最大极限状态：保证每根系泊线都能有足够的强度抵抗极限环境条件下的外部荷载。主要包括：校核系泊线的张力；校核系统的位移；校核系泊系统的完整性。 2）偶然极限状态：保证在有一根系泊线破坏的情况下，其它系泊线仍有足够的强度抵抗外部荷载。如果所有系泊线是等同的，任意取掉一条系泊线，分析其它系泊线可能达到的最大张力；如果所有系泊线不是等同的，则需要有代表性的选择分别去掉某根系泊线，然后分析其它系泊线可能达到的最大张力，最后进行比较分析。 3）疲劳极限状态：保证每根系泊线有足够的能力来抵抗周期性荷载。主要包括：检查系泊线张力；进行短期疲劳海况分析；计算疲劳寿命。 3. 总体运动方程 4 计算分析方法 4.1 频域分析与时域分析 频域分析中，系统运动方程被分解，分别求得静态力、低频力、波频力响应。静态力响应通过求解包含静态环境力和系泊系统回复力的静态方程而得。波频和低频响应通过频域分析而得。根据一定的峰值响应分布情况统计最大响应。最后将波频和低频响应组合。 时域分析中，系统在静态力、低频力、波频力下的运动响应方程直接在时域内求解。描述船体、系泊线、立管、推进力等都同时在一个时域内进行模拟。模拟的所有系统参数（船体位移，系泊线张力，锚的载荷，等等）的历史记录都是有效的，其结果可以用来做统计分析，得到极限值。 4.2 拟静态分析与动态分析 拟静态分析方法中，忽略由系泊线的质量、阻尼和流体加速度引起的垂向运动和动态影响。预报精度与船体形式、水深、系泊线外形等直接相关。在频域分析中都是线性的，采用线性叠加方法，对于非线性的影响，应采取一定的处理办法。 动态分析方法中，考虑系泊线的质量、阻尼和流体加速度等随时间变化的影响。通过船体的在六个自由度方向的运动来计算平台随时间变化的运动，预报系泊系统的响应。在时域分析方法中，所有的非线性效应都予以模