81省道松门过境段改建工程工程地质条件评价【毕业设计】.docVIP

目 录 1. 绪论 1 1.1 选题背景及意义 1 1.2 工程概况 1 1.3 目的、要求及方法 2 1.3.1 目的 2 1.3.2 勘察执行的主要技术标准 2 1.3.3 工作方法 3 2. 自然地理与区域地质条件 4 2.1 地形地貌 4 2.2 水文气象 5 2.3 地质构造 5 2.4 地震 6 2.5 水文地质特征 6 2.5.1地表水 6 2.5.2地下水 6 2.5.3地下水的补给、迳流、排泄条件 6 2.5.4环境水腐蚀性评价 6 3. 工程地质特征 8 3.1 工程地质层组特征 8 3.2 岩土参数统计分析 11 3.3 承载力参数建议值 11 3.4 不良地质作用及特殊性岩土 13 3.4.1 不良地质作用 13 3.4.2 特殊性岩土 13 3.4.3 不良地质作用及特殊性岩土处理措施 13 3.6 环境工程地质 14 4. 工程地质条件评价 15 4.1 场地稳定性与适宜性总体评价 15 4.2 路基工程 15 4.2.1 路基土路段的划分 15 4.2.2 路基基础评价 15 4.2.3 工程措施及建议 15 4.3 桥梁工程 16 4.3.1 工程地质条件 16 4.3.2 桥梁工程基础评价 16 4.3.3 工程措施及建议 16 4.4 隧道工程 17 4.4.1 地形地貌 17 4.4.2 地质构造 17 4.4.3 隧道围岩分级及评价 17 4.4.4 工程措施及建议 18 5. 结论 19 致 谢 20 参考文献 21 附表、附图 22 1. 绪论 1.1 选题背景及意义 工程地质条件(engineering geological condition) 是指与工程建筑有关的地质因素的综合。地质因素包括岩土类型及其工程性质、地质结构、地貌、水文地质、工程动力地质作用和天然建筑材料等方面，它是一个综合概念[1]。其中的某一因素不能概括为工程地质条件，而只是工程地质条件的某一方面。兴建任何一类建筑物，首要的任务就是要查明和认识建筑物场地区的工程地质条件。由于不同区域的地质环境不同，因此工程地质条件不用，对工程建筑物有影响的地质因素的主次也不同。 工程地质条件的优劣取决于各个要素是否对工程有利。首先是岩土类型及其性质，地形地貌条件对建筑物场地的选择，特别是对线性建筑，如铁路、公路、运河渠道等的线路方案选择意义重大。如何能合理利用地形地貌条件，不但能大量节省挖填方量，节约大量投资，而且对建筑物群体的合理布局、结构型式、规模以及施工条件也有直接影响，地质结构包含了地质构造、岩体结构、土体结构及地应力等，涵义较广。另外水文地质条件是决定工程地质条件优劣的重要因素。物理地质现是指对建筑物有影响的自然地质作用与现象，如地震、滑坡、泥石流等。天然建筑材料是指提供建筑用的土料和石料[2]。 我国广大的工程地质工作者艰苦奋斗，努力攻关，为工程地质学的发展做出了巨大的贡献，同时也在事件中积累的丰富的经验，取得了大量的成果。工程地质学经过不断的发展，学科体系逐渐完善，已经成为有多个分支学科的综合性学科，创造了具有中国特色的工程地质学。 1.2 工程概况 81省道温岭市松门过境段改建工程采用1998年交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）规定的二级公路标准设计，设计车速80km/h。路线设计起点里程为原81省道K19+762.00，同石松一级公路相接，后经过松门隧道，终点里程为K23+612.041，再同原81省道相接，路线全长3.85km。本段为新建线路，建成后前往石塘方向的车辆经过本段可避免绕行松门镇区，有利于解决81省道松门段的交通拥挤状况。全线共设跨河中小桥梁7座，涵洞若干，隧道1座；路基宽度12m，路面宽度9m；隧道长800m，行车道为9+2×0.75m，净高度5.0m。 图1 温岭市交通地理图 1.3 目的、要求及方法 1.3.1 目的 在充分利用初勘资料的基础上，根据有关规范和设计要求，有针对性地进行工程地质条件评价报告，为本工程构造物的位置和编制施工图设计文件提供工程地质资料。其主要任务如下： (1)查明路线经过地段的地形地貌、地层岩性、地质构造以及不良工程地质。 (2)查明沿线地基土的构成、分布、变化规律及其物理力学特性。 (3)查明沿线的场地地下水的埋藏条件，判定环境水对混凝土的腐蚀性。 (4)查明隧道工程地质条件，特别是进出洞口的工程地质条件，分段确定隧道洞身的围岩分级。 1.3.2 勘察执行的主要技术标准 (1)《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）； (2)《公路桥涵地